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1892 布局海外（第3页）

而俄罗斯可以说是CC进入最早的外国市场。

在那边，他们开厂已经有十多年了。

当然也吃过不少亏，交了不少学费，但最起码现在脚跟是扎下来了。

在当地有了自己的经销网络，甚至还开了组装厂。

而且CC车的口碑在当地，还算不错，属于便宜，皮实耐造的那种。

最关键是和日本车什么的比起来，价格便宜，实惠不贵。

当然油耗肯定是比日本车高的，但在俄罗斯油价也不贵，所以当地人一般都不太在乎油耗相差那么几升。

反正车子开的爽就可以了。

另外就是在澳洲，也有CC的4S店，虽然销量很一般。

但最起码，他们在澳洲还算有一定的铁粉的。

而且在中东地区，CC也铺开了自己的经销网络，每年也能卖出去不少车子。

像在中东，和北非地区，CC车的优势就体现出来了。

虽然车子没啥高科技，性能也很一般，油耗还高。

但品质稳定，可靠，还安全，油耗高点都无所谓了。

毕竟在他们当地，汽油也就几毛钱一升，人家本来就不缺油。

最关键是价格便宜，同等级的日本车，价格都要比他们搞出百分之二十甚至更多。

所以很多普通老百姓，还是会选择CC车的。

当然国内车企里，在海外销量最好的，却并不是CC，而是另外一个不声不响的大佬奇瑞。

要知道最近几年，奇瑞在海外的销量，竟然已经突破了一百万辆。

这尼玛什么概念？

你就说国内这几家自主品牌巨头，在国内市场的年销量，想要突破一百万辆，还得撅腚头拱地的使劲呢。

可人家奇瑞，在海外市场却就做到了。

那人家靠的是什么？

无他，死磕而已！

要说国内这些汽车厂，谁在研发上面投入大，BYD肯定算一号。

但要说研发投入，BYD可能还比不上奇瑞呢。

尤其是在发动机这一块，奇瑞的投入那是真的大。

和奥地利的某家公司联合搞发动机研发，一搞就是十几年。

终于在最近几年，开始出成果了。

可惜，他们却点错了科技树，因为从前几年开始，国内已经开始鼓励电动车，甚至还颁发了燃油车销售的截止日期。

所以他们的发动机研发成功可以说很是有些生不逢时的感觉。

但还好，虽然在国内可能买不了多长时间，但在海外他们却可以卖啊！

而奇瑞的发动机，在海外市场的认可度可是非常高的。

可以说他们这个品牌，是国产自主品牌里，在海外接受度最高的一家。

因为大家都不傻，你发动机好不好，只要把数据亮出来，然后让大家开一圈，大家就知道你是不是在吹牛了。

而最近几年，奇瑞的发动机技术，真的可以说是突飞猛进。

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