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1995 苦炼内功（第3页）

不光是可以提升产能，最关键是大大提升了产品生产的效率。

生产率上来了，产品成本就下来了，这样产品的价格就可以向下浮动，让消费者受益。

企业竞争力就提升，最后消费者同样的钱可以购买更多的东西，自然消费意愿就强了。

消费能力自然就上来了，消费多了，整个社会活力就更加充足了。

而且这些企业的产品，可不光是在国内得到了消费者的认可。

在海外的竞争力，也大幅提升了。

就比如咱们的铁路，此前一直在争取着能够走出去。

可惜此前，在东南亚地区，和日本新干线多次交锋，最后大多都是以败北告终。

为啥会这样？

因为一方面日本人真的很擅长搅屎，他们奉行的就是，我得不到，你也别想好过的思维模式。

以前咱们不去国外推销高铁，他们也就不搞。

嘿！后来，咱们出来向东南亚国家推广高铁了，他们特码的也就来了。

而且只要咱们参加的项目，他们也要跟着来参加投标。

而且投标的价格，往往都比咱们还低，最后还真被他们抢走了很多项目。

尤其是南越，马来等一些国家的高铁项目。

那段时间，可真是把咱们气的够呛，因为他们干的完全就是损人不利己的事。

而且他们还会想尽各种办法来卡咱们的脖子。

比如咱们的高铁，有不少设备，原来都是采购他们的。

比如PLC控制单元，以前就采购过三菱的，还有那永不松动的螺丝也采购过哈德洛克的。

还有不少电子元器件，也是用的日本货。

嘿，等到日本企业和咱们竞争的时候，这些孙子公司，突然就给你来个釜底抽薪，给你涨价。

这就大大增加了咱们的成本，让咱们在竞标的时候没有了价格优势。

这样自然就争不过他们，说实话咱们最开始可没少吃这样的哑巴亏。

可是现在，咱们几乎所有的东西都已经能够做到百分百国产化了。

自然也就不用鸟他们了。

而且这次咱们选择走向海外，开拓市场，也专门选择了那些，对咱们比较友好的国家。

对于那种两面三刀，只想着占便宜的国家，咱们是根本就不鸟他们。

主要进军的是南边几个传统友好国家，在这些地方，咱们的影响力还是比较大的。

而且给他们修高铁，看似好像不怎么赚钱。

可实际上……你懂得……

不光是高铁方面有输出，还有很多的大型基建项目，咱们也开始不断的发力。

以前咱们承包海外的大型基建项目，很多时候都是亏本来做。

而现在则不然，因为首先咱们大大提升了机械化的程度。

二来就是咱们使用的工程设备，以前都要大量采购日本货，比如小松，三菱，或者是南朝国的斗山。

这就大大增加了咱们开展海外项目的成本！

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