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502福船改造与海贸（第1页）

入海口进入蔷薇河的风向不顺，虽然中式帆吃八面风，但是淡水浮力小吃水深，逆流而上这两公里太慢了。

“除了舵手和缭手，全体下船拉纤！”

就这样硬生生的拖拽了两公里，八艘帆船靠在了船坞外。

第二条蒸汽拖船也要赶紧培训人员。薛发的投靠，郁州的海贸发展，走上了快车道。在这个时代，盐、肥（香）皂、玻璃、钢铁制品，别说前装火炮，就是火柴都是高科技、高附加值。至于其他郁州只打算小量生产自用，地域和资源限制了郁州，不可能建设成大而全的工业城市。

最先进入船坞的是，三帆快船和一艘福船。第一件事就是往船舱泼洒石灰，和封闭后燃烧硫磺熏蒸。船舱杨潇还没进去，站在船台上，看到四处乱窜的老鼠、蟑螂。

杨潇想到了那天晚上紧急改造快船，自己在船舱内钻来钻去，就头皮发麻。不行~船上的规章制度和卫生规范，必须写出来让所有人严格准守。

做了一番心里建设还是没有信心进入船舱。最后是使用系统探测功能，给所有船只绘制了最精确的透视图。

都是单层木板带隔舱（水密舱）船型，完全不同于西式海船，大通舱多层甲板，更方便布置侧舷火炮，更加坚定了杨潇玩中轴炮塔的，中式船体的信心。

但是这些船的状态太烂了，只是普通松、杉、柏木建造的民用商船，在加上不注重保养，内部脏的看不出木材本色，外部各种附着物腐蚀严重。在杨潇看来这些船都在报废范围内~

“二年！我只给自己两年时间，必须北上（图们江）或南下（南越），拥有优质船材、煤铁基地。这样的船太给我丢脸了。”（这两地的周边，都是拥有顶级船用木材，和巨量煤铁资源就不多言了。）

华夏大地其实历史上，也有很多种顶级船用木材，但是二千年璀璨的文明背后，就是自然环境的极度破坏。你能想象宋代以前，甘宁两省还是森林遍布吗？宋与西夏持续两百多年的战争摧毁了这一切。

暗自发了个宏愿，杨潇开始指挥工匠和俘虏的水手们开始第二项工作，拆掉所有的桅杆，帆具、缆绳。

“拆掉桅杆？家主~这桅杆还能用啊，再说郁州哪有合用的大木？”

“我看不上！从今往后郁州建造的大海船，只用钢铁桅杆~”

“钢铁？娘也~请家主让俺开开眼~老汉在大河卫造船所干了半辈子，还没见过钢铁桅杆。”

咋地还小看我？中式风帆本就对桅杆的要求，比西式软帆对桅杆的要求低的多得多。至于有人说西式帆船快，那你没看西式帆船挂了多少帆，需要多少人手，多少帆索控制。特别是全装帆船。

另外西式风帆对风向，风力要求很高，因为软帆没有翼型（帆骨支撑），无法利用微风。中式帆优点那就是太多了，最古老的中式纵帆装、全帆骨的设计就能利用上层风，因为越贴近水面的风力越小。而发现这种规律的西式帆船，为了利用上层风，增加了方顶帆，那是19世纪以后的事。

特别是遭遇极端海况或者事故，需要快速落帆的时候，中式帆可以在一分钟内做到。西式帆？不破坏帆具，给他30个一分钟也做不到。

最最让杨潇满意的就是，中式帆操帆人员大大减少。所以你想想，跨洋航行中，一个带水密舱，补给多（人少，同样吨位人均高），极端海况生存机率大。这样的船型不要你要啥样的。

而限制了中式帆落后速度慢的原因，是统治者对航海的不热衷，导致后期在各种材料、工具上的落后。而西方国家全民热衷和重视航海，必然会加大这方面研究。因为海贸利益太大了。

而在杨潇这没有这个限制了，中式帆速度慢？加高加大帆面~有了空心八菱钢管的桅杆，帆骨，三四十米的桅杆很轻松。当然不是用在这种，二三百吨的船上。

桅杆升降钢索内置，加上带棘轮的立装绞盘（绞轮），能把操帆手减少一半以上，极端条件下只要13人手就能航行。

特别是尾舵加上了升降绞盘，能迅速进入浅水区域。（平衡舵航行中，吃水会比船底深，进入浅水要把舵提起来。）

至于火炮，不多~只有六门前装12磅钢制舰炮。首尾炮是各一门长管加农，中轴布置的四门，带有架退底座12磅火炮，可以进行360度转向。这些也都配上了独弹、榴散弹、和链弹。

毕竟这玩意是单层外壳的商船，能自卫就行。主要功能还是拉货跑商。杨潇以后又不会成立，东印度公司那样拥有战争权的怪物。

杨潇在船台计算、设计着，画出施工图纸：

“这些烂船板该换的换，本来还想包铜皮的，算了~就涮两层沥青、煤焦油好了~”

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