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第577章 大忽悠闪亮登场（第6页）

你非要自己单干，也成啊，红星厂搞供应链大会可不限制造车企业和汽车零部件生产企业私下里合作。

但一台汽车有多少零部件呢，你真要一个一个地去选，去找人合作，红星厂也是服了你的。

现在工业部重点扶持红星厂，重点扶持汽车零部件供应链项目，就是要刺激和完善国内汽车生产的秩序和能力。

显而易见的，一旦红星厂通过供应链，通过贸易管理中心把汽车行业的资源进行整合再利用，国内的汽车企业将会如雨后春笋一般冒出来。

五八年的教训历历在目，在红星厂派发的主题手册中就提到了一点，我们要有质量地发展，有目的地造车。

舞台上的节目，正是这一观点的写照和演绎。

所有节目的主题从最开始一直到结束，完整又艺术地表现出了红星厂在造车的过程中思考和实验，以及成功之后的喜悦之情。

当最后一场，最后一幕，工人舞台剧《圆梦》中，一名汽车工程师开着羚羊汽车到舞台上时，全场响起了热烈的掌声。

李学武亲眼所见，杜主任的脸上全是笑意，频频与李怀德讲着什么，目光里有欣慰，也有欣喜和荣耀。

这不仅仅是红星厂的光荣，还是一机部的荣耀。

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供应链大会一共三天，日程安排的很是紧凑。

虽然时间很短，但红星厂提供和表现的内容很多。

第一天，也就是周五这天的前一个晚上，红星厂在招待所大院里举办了欢迎宴会。

绿树成荫，花团锦簇，团结湖畔，欢声笑语。

招待所的服务人员素质很高，服务质量更高，以西式冷餐宴会的形式搀和了热菜自主的方式，让到场的嘉宾感到新颖和舒适。

沿着团结湖畔两边的小路上，休息凉亭成了嘉宾们沟通和交际的空间。

大家可以一边吃着，一边喝着，一边认识新朋友，见见老朋友。

吃累了还可以沿着湖边散散步，回来后继续吃。

直到晚上七点钟，众人在外事办的引导下，移步到斜对面的大礼堂，观看了汇报演出。

演出结束后，在招待所住宿的宾客步行回去，其他招待所或者城里国际饭店的宾客，则是由招待车队送过去。

一百多台羚羊车啊，去掉送往十六家招待所的汽车，进城的时候虽然已经是深夜了，可那二十多台车的车队还是引来了路人注意。

再到第二天早晨，羚羊汽车车队从国际饭店出发，送这些宾客到红星厂参加活动时，真正成为了路上的焦点。

这一波广告打的属实硬核，无论知不知道红星厂的，现在都知道红星厂造车成功了。

不仅成功了，还要把造车成功的经验分享给工业部门和其他省份的兄弟。

有人说红星厂疯了，有人说红星厂傻了，这么好的成绩居然想着分享，而不是一家独大。

也有人反驳说，红星厂这是大公无私，是先进的表现，国家的富强就是需要这样的“傻子”。

当然了，也不是没有明白人，给稀里糊涂的老百姓们解释了一下红星厂这么做的目的。

分享成功经验只是表面文章，因为这些经验就算是分享出去了，真正能造车的也没几个。

那有人问了，既然是这样，为啥还会来这么多的企业和工业代表呢？

当然要来，因为分享的经验还要搭配供应链这一秘密武器才能造车成功呢。

你说红星厂无私，是疯子，是大傻子，红星厂要笑掉大牙了。

他们手里掐着汽车零部件供应体系，正等着更多的造车新势力出现呢。

造车的企业多了，那汽车零部件生产企业更愿意跟红星厂合作了，以消除产能溢出所带来的烦恼。

不然你以为一七厂和京城厂为什么要来啊，一七厂原本是瞧不起红星厂的，京城厂还跟红星厂“有仇”呢。

212和羚羊是竞争对手，但京城汽车厂跟效益不是对手，能通过竞争对手把手里多余的产能消耗掉，他们也会算这笔账。

当然了，你要说红星厂会因此而得利，京城汽车厂才不在乎呢。

怎么在乎，天下企业是一家，说是仇人，见了面还是要叫兄弟企业的。

造车的多了，卖零件的也多了，资源整合在红星厂的手里，你说他们傻？

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