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第七十章 齿轮传动风扇技术（第1页）

八月下旬，初教八飞机终于迎来了重要的一次大考，那便是详细设计评审。

虽然说它只是一款初级教练机，但是这次评审的规格，仍然是很高的，军方组织了不少的专家来对这款世界领先的初级教练机设计资料进行审查。

李云鹏早早的就来到了南昌，与设计团队一起，进行了全面的自查，确保这次评审能够顺利通过。

军方手长率领专家组来到南昌厂进行评审的时候，他们都非常的惊喜，想不到这次教练八飞机，又做得非常的出色，采用了先进的计算机辅助设计和制造系统后，确实效率提高太多了，而且出错率极低。

最终这次评审，也得以顺利的通过了，李云鹏在手长们心中的份量也更重了，毕竟现在一个个的型号，都取得了阶段性的成果，手长们可是很清楚，得李云鹏者那就得天下了。

在完成了这个重要的任务后，李云鹏也不得闲，又来到了南方动力。

要知道教九飞机现在已经全面的开展了设计研制工作，这就包括了它的配套动力，国产涡扇十一发动机，这台发动机由南方动力负责研制，李云鹏设计了总体方案，先进的齿轮传动风扇技术，在刚刚开始设计的时候，自然是离不开李云鹏的。

这次李云鹏来到南方动力，又受到了热情的接待。

厂领导对李云鹏，那真是奉若上宾了，毕竟他们很清楚，只有李云鹏帮助他们，才有可能把先进的涡扇十一发动机研制成功。

而对李云鹏来说，帮助南方动力搞定涡扇十一发动机的设计研制，那系统可是发布了任务的，有奖励啊。

所以他必须要尽力的。

涡扇十一发动机，作为教练九飞机的动力，它的推力并不高，而且是非加力式涡扇发动机，军用推力为三十千牛。

但是要跟原来的K8教练机配套动力，美制TFE731-2-2A型涡扇发动机来说，推力还是要大得多，几乎是翻了倍的。

所以说现在的教练九飞机，那自然是要比原来的K8教练机更为强大的。

这次李云鹏的到来，也让南方动力的领导们，更有信心了。

涡扇十一发动机，不止是给教练九飞机使用，以后它还可以给国产的战略无人机，以及公务机使用，当然要进行一些设计上的改变，比如说公务机使用的版本，那就要增加涵道比，降低油耗，提高推力。

不仅如此，李云鹏的计划，便是在涡扇十一发动机的基础上，设计带加力燃烧室的涡扇十二发动机，给未来的教练十超音速高级教练机使用，加力推力达到四点五吨左右，这样它们都将成为世界上最好的教练机动力。

毕竟这台涡扇十一发动机的设计，是非常的先进，采用了TFE731系列涡扇发动机的齿轮传动风扇技术，当然比美制的发动机更先进了。

李云鹏这次来，就是为南方动力解决设计研制上的一些重大技术难题。

虽然说涡扇十一发动机，不一定要太赶进度，因为教练九飞机，实际上也是可以使用进口的美制发动机，进行首飞的，后期再换装涡扇十发动机。

不过这样的话，会增加一些工作，所以李云鹏和南方动力的领导们，都还是想，能够赶上教练九飞机的研制进度，这样就可以直接用涡扇十一发动机来进行首飞，大家也有这个信心。

涡扇十一发动机，采用了先进的设计和技术，行话说一代航发一代材料，在涡扇十一发动机上面，便应用了很多的新材料新工艺，因此这个难度也不是想象中的那么小。

涡扇十一发动机的设计使用寿命，要达到五千小时，这可不是那么容易的，要知道苏联的涡扇发动机，寿命都只一千两千小时呢，倒是美国的要长一些，达到三千小时，五千小时。

不过发动机的使用寿命长了，那整个飞机的使用成本也会降低很多，这也是非常有利于训练的，包括将来出口，客户也会非常看重这个。

因此在李云鹏前世的时候，贵飞在歼教七飞机基础上改进出来的教练九飞机，它使用的涡喷发动机作为动力，因此在国际上也就不怎么受欢迎了。

毕竟涡喷发动机寿命太短了，九百个小时，而且油耗也要高很多，所以还得是省油的涡扇十一发动机，让现在的教练九飞机，成为了世界一流的亚音速中高级教练机呢。

李云鹏前世的时候，还有一款教练十飞机，它也是因为动力出问题，所以拖了很长的时间，这就是乌克兰提供的AI222-25发动机，因为各种原因，不能如期的交付。

当时的中国航空工业，又没有这个能力研制这种发动机，所以最终一直拖了好些年，又遇到了心脏病问题，导致飞机等发动机，所以当时也很无奈啊。

不过现在就不一样了，李云鹏有这个能力，为祖国设计出先进的涡扇发动机来，这次南方动力，也准备要拼一回了，将来能不能成为一个世界级的航空发动机企业，就得看这次。

齿轮传动风扇技术，可是未来大有作为的，李云鹏可是重生者，自然很清楚，将来如果能够在民航客机发动机上，应用这项技术的话，那就非常的厉害了。

当然在三吨级涡扇发动机上面应用这种技术，和在十几吨的涡扇发动机上应用这个技术，那难度等级是完全不同的。

普惠公司就是走的这条路，在九十代普惠公司下了赌注，要搞齿轮传动风扇技术的民机发动机，来夺回被罗罗和GE抢占的市场。

因此便有了齿轮传动涡扇发动机Pw8ooo和后来的Pw1oooG，为此普惠公司投入了巨资进行研发，它的特点就是在低压转子间装有一套减速器，这个减速器承受的力是非常大的。

这次李云鹏设计的涡扇十一发动机，便是采用了这种技术，南方动力的领导们，对李云鹏的设计是非常的钦佩了。

所以他们把李云鹏留下来，解决了几十项关键技术问题，最后才把李云鹏送走。

回到风洞基地，李云鹏也是不能轻闲的，毕竟还有很多工作都是需要他的。

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