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第一百二十八章 划时代的双发远程宽体客机c929（第1页）

七月，中国商飞公司终于又迎来了一个好消息，那便是c929宽体远程客机，终于通过专家们的论证，要正式立项了。

要知道c929宽体客机，那是真正的大飞机，比起c919客机大了一倍都不止，最大起飞重量可是二百多吨了，所以这次商飞公司总设计师吴总，又来腾飞公司找到了李思远。

这么先进的大客机，也只有李思远才有这个能力进行顶层设计，吴总师也做不到啊，没办法只得来找李思远了，这也是级的意思。

李思远虽然不担任什么总师，但是他现在为国家设计的飞机型号可是太多了，虽然说c929宽体客机很先进，但是这对李思远来说，仍然是小意思了。

吴总师和李思远见面后，便热络地聊了起来。

商飞公司总部在中海，所以李思远是很方便进行技术指导的，c919客机能这么快推进，就离不开李思远的贡献，下个月c919客机就要下线了，在这时候又要立项研制c929客机，对商飞公司的技术团队来说，确实也是一个极大的考验。

吴总师又是激动又是忐忑地道：“李主任，这次又要麻烦你为我们商飞设计方案了，c929宽体远程客机，级非常的重视，虽然说这个级别的客机，需求数量没有c919这个级别大，但是它代表的是技术的突破，全世界能够研制远程宽体客机的国家也就那么几个，现在我们要把这个短板补起，实现商飞公司的发展战略。我们是没有这个能力，所以只能来向你请教了|”

李思远笑道：“吴总您太客气了，虽然说c929宽体客机技术是要复杂得多，但也没有想象中的那么难，以商飞公司现在的实力，是完全可以的。咱们就一起来探讨一下吧！”

c929客机，李思远早就有设计方案了，就在他的脑海中，虽然现在还是九十年代，但是c929宽体客机那必须瞄准二十一世纪的技术水准来设计，也就是说要达到a350和b787宽体远程客机的技术水平。

现在a350和b787客机都还没有立项呢，所以现在商飞公司反而要走在前面，引领这个潮流了。

c929宽体客机研制出来，那必须要具有划时代的意义，所以李思远和吴总师，在探讨设计的时候，那是非常的激动。

目前世界主要的宽体远程客机，都是波音空客造的，像波音747客机，波音767客机，还有波音公司正在研制的b777双发远程宽体客机，那都是非常的强大，特别是b777客机，那是代表着当今世界最先进宽体远程客机技术。

早些年的远程宽体客机，要么是三发，要么是四发的，像kc10加油机的原型机就是三发远程客机，而空客a340和b747呢都是四发的远程宽体客机。

不过从b767客机开始，波音公司也开始采用双发了，因为随着商用航空发动机技术的进步，发动机推力做得越来越大，所以两台发动机就能够满足二百多吨的客机动力需求了。

采用两台发动机，那绝对要比四台发动机省油，这是航空公司非常看重的，所以航空公司现在都更倾向于订购双发远程客机。

b777客机就是在这样的背景下诞生的，它是全世界最大的双发远程宽体客机，并且它装配的也是世界推力最大的发动机，无论是普惠4000系列发动机，通用电气公司90系列发动机，罗罗公司遄达800发动机，都是世界最先进的大推力涡房发动机，其中90发动机更是在测试中达到了五十八吨的推力，相当于以前两到三台发动机的推力了。

甚至这款发动机，直径比b737客机的机身直径还要大。

当然现在李思远设计c929客机，并不会比b777客机更大，因为c929要更多的考虑到市场的需求，所以c929客机在起飞重量要略小一些，但是经济性更好，因为c929客机将会大量采用先进的复合材料，机身重量更轻，气动效率更高，并且它还将装备更为先进和省油的大推力涡房发动机，这就是长江两千涡扇发动机，它的最大推力要达到三十吨以，甚至是四十吨，以满足不同型号的c929客机的动力需求。

九十年代就要搞宽体远程客机了，中国商飞的目标很明确，双发远程客机是未来的趋势，如果没有看清楚，那就注定要失败。

比如说苏连搞的伊尔96宽体远程客机，三年前就投入商业运营了，但是它的设计是失败的，所以订单非常的少，因为这种远程客机，采用的是四发的设计，所以航空公司不怎么喜欢，如果不是苏连国内订购那结局会更惨。

伊尔九六客机，采用的是四台ps-90a涡轮风扇发动机，这种发动机单台推力才十六吨，两台加起来顶一台长江两千涡扇发动机，载客量倒是和c929客机在一个级别，但是航程就要短不少了。

有了c919客机研制打下的基础，现在搞c929客机就不算难了，可以说c929客机的研制，会大大的推动中国民机产业的发展，特别是高端技术的发展，因为一架c929客机，要几十万个零部件组成，这需要全国甚至国际的供应商来生产，无论是动力，电子信息技术，还是复合材料等，都会有极大的拉动作用。

c929宽体远程客机，确实要复杂一些，所以李思远和吴总师，花了三天时间才完成设计方案，包括发动机的设计方案李思远都一并的做出来了。

看到最终的这个设计方案，吴总师激动坏了，这么先进的宽体远程客机，竞争力绝对超过b777客机了，更不要说b767这样的半宽体客机，也要不要说伊尔九六这样的四发远程客机。

c929宽体客机的经济性非常好，燃油消耗将比现在的四发客机低百分之二十以，也会比b777客机低百分之五以，所以它的优势就很明显了，航空公司可是很精明的，算得出来买哪款客机划算。

当然李思远甚至还和吴总师，把c929客机的改型，运油c929都设计出来了，这是一款大型的空中加油机，性能达到世界一流，kc10加油机也算不了什么了。

其实除了加油机，c929客机还可以改不少的军用飞机，比如预警机。看小说，630book.com

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