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第64部分（第1页）

4。　从日喀则直奔亚东，去泡包治百病的康布温泉。

5。　奔行在山南平坦的大道上。

6。　踏上青藏公路，去纳木错礼拜，奔向唐古拉山。

7。　颠簸于中尼公路的盘山路上，去看萨迦，去看珠穆朗玛。

8。　踏上通往阿里的神圣之路，对于大多数自驾车者而言，这条路线仍是禁区。

三思而后行

西藏的道路环境总体讲还是非常恶劣的，不要在不了解路况的情况下冒进，危险地带不要独自前往。

最佳出行日

对自驾车而言，秋天是前往西藏的最佳季节，道路不会经常因降雨引发的塌方而阻断，氧气含量也较春冬两季高。春天是第二个不错的时间，特别是走川藏公路，四月可看怒放的桃花。至少到目前为止，非四驱车通过川藏公路，还需要一定的好运气。

西藏的路网

西藏公路建设的投资无法和国内其他省区市相提并论，过去三年西藏公路建设投资55亿，还不如大多数省份半年的投入。西藏的公路建设，很多是在改造老路，进行路面黑化（铺柏油）。到2003年9月，西藏的黑化路面只有2600公里，而1999年末，与西藏相邻的尼泊尔就已有铺装公路6000多公里。

在西藏开车旅行，至少不需要缴纳过路过桥费。

青藏公路在2003年11月完成了为期两年的大修工程。小轿车可四季畅行无阻。青藏线的最佳旅游季节为7…10月。从当雄到纳木错湖的公路路况较差，小车雨季难以通过。2006年10月青藏铁路通车前，青藏公路还是运送铁路建设物资的大通道，大型、重型车辆多，务必注意行车安全。

川藏公路的黑化工程，计划在2003年年底前完成，即从左贡到拉萨全部为柏油路或水泥路。原来川藏公路上最著名的两处天险通麦天险和102滑坡的治理已经完成；另一处卡脖子路段色季拉山的整治应在2004年年内完成。川藏公路每年6、7、8月份地质灾害最为集中。性能良好的四驱车在一年中大部分时间均可畅行川藏线。小轿车一般在3月中旬…5月中旬及9月中旬…11月中旬较好，具体情况，要视当年天气而定。进入西藏之后，川藏公路是一条开弓没有回头箭的路，只能一往无前。如果遇到特别恶劣的天气和路况，对无法自己通过的小车来说，也并非束手无措，可以雇空驶的大卡车将车运过危险地带。雇车最好在某个县城，可以讲价钱，事到临头再找大车背，多半要任人宰割。川藏路上，助人为乐的不多。

滇藏公路到芒康后与川藏南线会合。云南德钦到芒康一段公路沿澜沧江而行，基本都是保养不好的砂石路，雨季时常因塌方造成交通阻断。即使在旱季，个别路段也常有落石现象。这条路上道班稀少，车流量小，更没有兵站，建议两车以上同行，以免出现情况没有照应。红拉雪山与滇西的白马雪山冬季时有雪阻。

中尼公路曲水…日喀则是路况很差的柏油路，日喀则之后都是砂石路，嘉错拉山雨季小车无法通过。从中尼公路岔到萨迦的路2003年已经修好，小车但往无妨。成都…樟木公路是国家重点的西部省际通道，相信色季拉山以东川藏公路改造工程完工后，中尼公路的改造将被提上日程。定日到珠峰的101公里山路2003年经过整修达到乡村四级路标准，应该可以走小车。但高原上地质灾害频繁，路况随时都会改变，开小车的朋友们在冒险之前，务必打听最新路况。

那曲…巴青…丁青…昌都一线叫做黑昌公路，是川藏公路的备用路（波密…林芝塌方无法通行时）。此路平时走的人少，岔路多，最好带向导。这条路上据说有土匪出没，夜晚最好不要上路。黑昌路路面状况差，建议小车不要选择这条路线，即使在旱季。

新藏线对于大多数自驾车者而言，还算是禁区。有越野俱乐部的朋友，已有两次驾车到阿里的经历，2003年一行十数辆产自各大洲的顶级越野车，经过一些特别危险的路段时，也似逃命般狂奔。新藏线新疆叶城从2003年开始断路施工，10天放行一次，了解断路结束时间，可与新疆交通厅联系。新藏线沿途气候恶劣且食宿条件差，应备足防寒衣物和药品。任何人在界山达坂都会有高原反应，需备药物和氧气。因沿途蔬菜短缺，应随身自带或备多种维生素药剂。一个好消息是从2003年开始，新藏公路成为全天候公路，即冬天也可通行。

对于要去阿里的朋友，也可选择拉萨…阿里…拉萨的环线，即从新藏公路去、大北线返回，反之亦然。这条路线至少需要15天才能转遍。

拉萨通往山南的公路非常好，宽阔平坦可达二级路水平。曲水到浪卡子的公路2003年11月开始重建，2005年才能通车。2004年要去羊卓雍湖，需绕路日喀则…江孜，小车雨季难以通过。从日喀则到亚东，旱季小车可以通过。2003年康马到亚东在修路，通车后路况应有很大改观。

绿色公路

1。　川藏公路全线

2。　滇藏线盐井…芒康段

3。　拉萨…山南公路

4。　中尼公路

5。　青藏公路

6。　林芝…米林公路

提醒注意

1。　初上高原的人，最好在行前半月开始服用红景天。另有一种叫做“高原安”的胶囊，治疗高原反应立竿见影。可以带氧气袋，青藏、川藏沿线都能加氧，只是一袋氧气对高山反应没有大的帮助，吸几次就没了。也可带氧立得等制氧器具。在适应高原前，应尽量减少运动量。另外，即使是夏季前往西藏，也应带上羽绒服防寒。

2。　很多朋友怀疑不仅人有高原反应，车也会有。但实际上除了涡轮增压发动机，高原对于一般的正常车辆造成的影响并不大。倒是西藏恶劣的路况，可以成为任何一款好车的终结者。驾车入藏，行前务必做好车辆的各种检查，确保其身体健康。质量上好的拖车绳务必带1…2根。另因道路特别颠簸，减振器属于易损件。轮胎也是易损件，可能的情况下可多带一条轮胎。

3。　青藏公路、川藏公路、中尼公路上每个县城都有中国石油的加油站，供应90号汽油，价格为内地的135％左右。因为要先发电才能加油，加油需有一定数量，否则油站拒绝接待。前往阿里需要带油或有后援车跟随。私人油站有时有93号汽油供应，但无法保证品质。建议入藏前带上一些燃油添加剂。

4。　国内旅游者前往边境地区如察隅、米林、樟木、亚东、珠峰、嘎玛沟等地观光旅游，需持有县级以上公安部门签发的《中华人民共和国边境通行证》。建议在拉萨、林芝、日喀则等大城市办理边境证。

5。　出发前最好多阅读一些有关西藏的书刊等资料，了解西藏的历史、文化、习俗、礼仪、禁忌等；与当地人相处时，尊重其宗教信仰和民族习惯是最重要的。

6。　西藏可以算是世界上最后的几块“净土”之一。自驾车者要从自己做起保护西藏的自然环境，不随意抛弃废物特别是有毒的电池等物；珍惜生灵，不伤害野生动植物。

7。　西藏颠簸的土路上，偶尔可以看到艰难的骑行者，多半是老外。请减速通过，以免车轮卷起的灰尘给他们造成更大的骑行困难。同理，遇到步行的藏民或者维护道路的武警道班工人，也要提前减速减少扬尘。

8。　拉萨、日喀则、林芝等城市不乏大型汽车修理厂。西藏的大汽修厂很多和成都的有业务联系，寄送配件方便。

9。　西藏的官运公路两侧出没着无数牦牛、羊群，不时会有受惊的牛羊冲上公路，需小心驾驶。

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