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第37章 冰山一角（第2页）

特斯拉刹车失灵，在国外，并不是什么流行的“罪状”，而在国内甚至已经成为了着名的梗。

面对种种安全质疑，特斯拉也确实够“傻”：

普通车企是撒币删帖，花钱洗地宣传，特斯拉则是和当事人对线，即便对簿公堂也在所不惜。

这种“傻”换来的，既有普通民众给特斯拉贴上的傲慢标签，也有一些自媒体落井下石。

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g发布的《汽车行业营销花费榜单》显示，2019年，全球各大车企的营销支出最多的为大众汽车集团（不含奥迪与兰博基尼），营销费用折合人民币约为1620亿元，第二第三分别为本田和戴姆勒。

2021年，蔚来营销费用为68.78亿，理想也达到了34亿元之多。

而2019年，特斯拉的营销费用仅为1.86亿元！

2020年，马斯克表示，既然这点钱搞不好和媒体的关系，那就索性别搞了。

于是，他干脆将公司的公关部门全部解散。

这下媒体和公关公司别说吃肉了，连汤都喝不到。明明按照中国惯例，给媒体人送礼品、发广告就能维护的媒体关系，到了特斯拉这里，硬是被搞得一团糟。

所以你说，特斯拉怎么能不成为众矢之的？

虽然特斯拉在媒体上遭遇口诛笔伐，但是，至今依然没有一个个案能够坐实特斯拉的“罪名”。

事实上，特斯拉全系车型在全球20多个权威评测机构都拿到了顶级安全认证，model3和modely更是拿下全五星安全的评价。

在2012到2021年，特斯拉汽车大约行驶3.38亿公里，仅有1起起火事故的风险；相比之下，美国国家消防协会（nfpa）和美国交通部的数据显示，在美国，车辆每行驶3000余万公里，就有1辆汽车起火。特斯拉起火概率是普通车辆的113。

数据显示，每辆特斯拉汽车的研发费用为2984美元（约合人民币元），是汽车产业平均水平的3倍。

在高额研发资金的投入下，特斯拉对先进技术的引入不仅拉动了汽车制造工艺的革新，更是引得一众新能源造车厂商纷纷向其看齐效仿。

在成本的节省上，特斯拉向来是不遗余力的。

这也让特斯拉拥有了一般新能源车企所不曾拥有的降价空间。

特斯拉2022年一季度净利润17.5%。

同期，在中国乃至世界都风头无两的比亚迪净利润则为1.4%，理想汽车-0.11%，蔚来-18.0%。

正是得益于此，特斯拉才有足够的空间可以降价。

对待中国本土的员工，特斯拉给出的待遇也出乎很多人意料之外。

特斯拉为最基础的操作工提供底薪5000+的工资待遇，要求仅仅是初中学历，没有中介，工厂直聘。这样的待遇令国内许多工厂与之相较都黯然失色。可以说是搅了国内招工市场的局。

说了这个故事，远生最后总结道：断人财路，等于杀人父母！同样是世界级别的车企，大众汽车集团每年营销支出（里面有不少应该是公关费用）1620亿元，而特斯拉公关费用是0元，传媒不针对它就怪了。

所以，平时我们在网上看到的特斯拉的消息，只能是冰山一角，都是传媒愿意给老百姓看的，并不是真实、全面的特斯拉。

同样道理，在股市，传媒给你看到的东西，只是股票的有用信息的极少部分罢了。说白了，你作为普通散户，能看到的只能是股市的冰山一角，所以，90%的散户只能是股市的失败者。只有总结、观察力、领悟力一流，又不断学习、提高自己的人，最后才能成为股市的胜者。或者你像刘备一样，善用能人为你服务、赚钱................

张生信服地点点头！

下午3点时间到了，今天开仓的多金收盘27.45元，另一个通走股票收盘21.74元，涨停板保持到收盘。另一个少量潜伏的花材料继续被套中。

股市是变化无常的，明天，远生手中的3个股票又会有怎样的表现？（未完待续）

ps?：可以公布原型股票了：千维-----百维存储

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