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第649章 军备竞赛四（第2页）

伴随美国新一代的标准战列舰出色的活力和卓越防护性能的，是仅仅24，800马力的动力，让美国的标准战列舰仅能够达到20.5节的航速，不过在美国人看来这样的航速已经够用了。

随着这款新一代的标准战列舰在昆西弗雷造船厂铺下龙骨，标志着美国海军的一个新时代的到来。

如果说原本是为新一代标准战列舰准备的三联装炮塔拯救了美国太平洋舰队的袖珍无畏舰项目的话，那么美国标准战列舰压缩核心区的设计也拯救了美国太平洋舰队特型战列巡洋舰项目。

因为太平洋舰队剩余的总吨位只有8万吨出头，正常来算的话按照建造三艘战列巡洋舰来计算每艘船的排水量也就2.7万吨，而美国和英国所估计的进取级战列巡洋舰的吨位是在2.8万吨左右。

当然美国人在吨位上可以耍一些手段来瞒报，采用很多纸面减重的办法把一艘3万吨的船在纸面上吨位计算到2.7万吨多一些，不过对于美国的设计师们来说，哪怕给他们35，000吨的吨位，他们也不太可能在正常设计下设计出能够在性能上胜得过进取级战列巡洋舰的战列巡洋舰出来。

毕竟大西洋舰队那边他们自己的战列巡洋舰在装上4座双联装13.5英寸舰炮又要有30节的航速以后，在主装甲带仅仅只有7英寸厚的情况下吨位已经恶性膨胀到了36，000吨以上，初步估计这将会是人类历史上第1艘满载排水量超过4万吨的战列巡洋舰。

当然，事实上这已经是这个世界当中美国的设计师们经受了战争的洗礼之后设计水平大有增长的结果了，历史上美国人在一战当中有好几款停留在图纸上的战列巡洋舰，反正当我本人看到美国人准备在4万吨的舰体上面只装8门14英寸舰炮，而防护还不如后来的列克星敦的时候，我只能说论浪费吨位德国人实际上根本排不上档次，还要看一战时候的美国人啊。

这东西真的是想破头皮也不知道美国人究竟把重量花在了什么地方。

如果非要说的话，电传动可能是其中一大罪魁祸首，因为无法制造出满足高速舰的减速齿轮，美国的战列巡洋舰全部都采用的是电传动驱动，这就使得美国人的动力舱除了有蒸汽轮机和大量的锅炉之外，还要有安装大型电机的地方，天生就要比其他国家的军舰要多一截出来。

而美国太平洋舰队的特型战列舰的设计师们在一次又一次的计算失败之后，最终意识到常规的军舰构型是有极限的，所以他们决定抛开以前的设计惯性思维，而从现实的需求上来解决问题。

首先特型战列舰需要压缩整体的核心舱长度，毕竟就算再怎么隐瞒吨位最多也就把这艘船瞒到3万吨，你要是整一个像大西洋舰队那边那样36，000吨的东西出来，明天明帝国太平洋舰队的主力舰就能开到美国太平洋舰队的家门口。

所以美国人自己的电传动肯定是不能用的，因此美国的设计师们干脆决定向英国整体进口动力系统，美国自己现在是能够磕磕绊绊的仿制英国人的蒸汽轮机的，不过特型战列巡洋舰选择英国人的原装进口货，而且有了英国人的减速齿轮之后，就不用再采用浪费空间的电传动了。

压缩核心仓的主要目的就是节省吨位并且提高防护，不过节省吨位除了压缩核心舱的长度之外还有一个办法就是削减整艘船的平均干舷高度，你一个干舷高度7米的船和干舷高度4米的船排水量绝对是差一个档次出来的。

但是这艘船同时又被要求要有良好的适航性，那么舰艏的干舷高度不能低，于是艏楼结构自然而然地出现在了这艘战列巡洋舰的舰体上。

然而这样依然还不够，设计人员很快发现如果在前面装炮塔的话，现有的干舷高度依然不够高，上浪很可能会导致炮塔在恶劣的海况下失去战斗力，而且一前两后的设计依然不够紧凑，这个时候一个设计人员嘟囔着如果前面没有炮塔的话就好了。

这句话倒是给了特型战列舰的设计师极大的灵感，为什么各国的战列巡洋舰的干舷几乎都是主力舰当中最高的？那当然是因为在高速航行下的上浪非常的严重，如果干舷不够高的话那么上浪很可能会把一号炮塔给淹没，导致炮塔无法开火射击，所以高速舰的干舷高度不能低，而干舷高度每往上增加一层那增加的都是实打实的吨位啊。

可是炮塔如果不放在前面放在哪呢？

答案当然是放在后面，从理性上来说后部船体才是最理想的炮击平台，君不见胡德号战列巡洋舰的4号炮塔的甲板都被戏称为洗脚池了，可是也从来没有影响过4号炮塔的开火，事实上主力舰的舰尾因为不用担心上浪的问题，干舷高度即便很低也不会有太大的影响，所以美国的设计人员一不做二不休，直接把三座三联装13.5英寸舰炮全部丢在了后面，然后把所有的锅炉全部丢在了前面，蒸汽轮机在2号和3号炮塔中间以及1号炮塔和锅炉舱中间布置。

当然了，1号炮塔是最靠近舰体中部的炮塔，处在1号炮塔和锅炉舱之间的蒸汽轮机传导到后面的螺旋桨主轴长度实在是太长——起码对美国人来说有点太长了，所以这根主轴美国人也选择向英国人采购。

在经历了这样的极端布局之后，美国人终于能给这艘特型战列巡洋舰的弹药库段贴上了10英寸的侧舷装甲，对于动力舱段贴上了8英寸厚的侧舷装甲，而且里面同样也有三英寸级别的穹甲。

虽然看起来厚度面对13.5英寸的舰炮不是那么保险，不过一方面这玩意事实上已经是除了进取级战列巡洋舰之外防护最好的战列巡洋舰了。而另一方面，所有主炮全部后置也是因为太平洋舰队考虑到这几艘船在太平洋上如果遭遇了明军的主力舰那么能做的事情基本上也就是迅速逃跑，除了能够发挥全部的火力之外，在追击过程当中双方的航向角非常的大，而在这种极大的航向角下，特型战列巡洋舰的防护已经称得上非常可靠了。

而美国设计师最终把这一切的吨位压缩到了29，560吨，当然这艘船在满载的状况下吨位也将会达到34，000多吨，因为采用了和英国正在建造的超无畏战列巡洋舰相同的动力，在正常情况下出力就可以达到85，000马力，在这种情况下最大航速27.5节，在关键的时候还可以过载到10，8000马力，速度最快可以达到29节，这艘船的设计甚至引起了英国皇家海军的极大关注，一方面这确实是一艘在纸面上相当强大的战列巡洋舰，就火力防护和速度来说，甚至要比英国人正在建造的狮级战列舰更加强大，不过对于这种把所有的炮塔都放在后面的设计，英国人也只能表示这玩意很有趣，但绝对没有自己也拿来尝试一番的想法。

开玩笑，大英帝国皇家海军作为五洋七海的霸主，怎么能装备这么不体面的武器？

虽然即便是在美国海军内部以大西洋舰队为主的美国海军大部分军官都认为这种一看就是完全为逃跑而设计的主力舰，实在是非常的不雅观，可是太平洋舰队那边倒是对这玩意相当满意。

一方面是这玩意的实际性能确实非常的强悍，而且美国太平洋舰队觉得，在面对绝对优势的对手的时候，逃跑虽然可耻，但是真的非常有用啊。

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