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第703章 霸权和主权的游戏六（第1页）

主力舰在不同的巡航速度下的航程也是不同的，亲王级战列巡洋舰的续航能力并不算弱，在正常满载的情况下最大续航为12节8800海里，24节巡航速度下航程堪堪超过四千海里，在超载的情况下自然可以获得更大的航程，不过在从亚德里亚海出发的时候，“中山”号也不过是刚刚在埃尔斯塔特完成了正常的燃料补给，并没有装载超载燃油，所以，如果一路上保持24节的巡航速度，“中山”号确实将会如同奈杰尔所预料的那样，根本跑不到波斯湾就会因为燃料耗尽而瘫痪在海面上。

毕竟从亚得里亚海到波斯湾内，总航程在4400海里左右，从亚得里亚海抵达波斯湾和从兰方出发抵达波斯湾的航程其实是差不多的，两艘进取级战列巡洋舰在穿过马六甲海峡之后只是在遭遇英军的快速舰队的时候把速度一度提高到了24节，随后发现这个速度甩不掉英国人之后，就又把航速降回了18节。

虽然这两艘战列巡洋舰在出发的时候已经是超载装载燃油了，可是这也不足以支撑这两艘战列巡洋舰一路上以24节的速度飙车赶到波斯湾。

在现如今这个紧要关头，大明皇家海军才真切的感受到了那几艘造价几乎有半艘战列巡洋舰的高速综合补给油船的价值有多么重要。虽然在建造那些补给游船的时候，在海军内部有些批评的声音认为这几艘大型高速综合补给油船的造价足够再多采购两三艘战列巡洋舰了，可是事实表明，这些大型高速综合补给油船可以提供一种无与伦比的能力——那就是在你需要的时候，让你手中的高速主力舰尽可能快的抵达原本其不能抵达的地方。

没有这些大型高速综合补给油船，有再多的战列巡洋舰也没用，关键的时候一鸟在手，胜过十鸟在林。

可惜现在第一艘服役的大型高速补给油船此刻正在夏威夷，真的是远水不解近渴，而其他的高速补给油船要么正在舾装，要么还在造船台上，在南海无论是大明皇家海军还是兰芳王国海军所拥有的补给游船都是普通的传统型号，最大航速最快的也只有15节，根本不可能伴随战列巡洋舰已超过20节以上的高速巡航。所以现在只能要求战列巡洋舰们自己精打细前往波斯湾，然后再由这些速度慢的油船把返程的油料送过去。

事实上，在为燃料精打细算的并不仅仅只有明军的战列巡洋舰，在接到奈杰尔的命令之后的那几艘装甲巡洋舰，正在第一时间奔赴阿拉伯海靠近中东半岛的红海至波斯湾航线上，准备堵截“中山”号战列巡洋舰，这些装甲巡洋舰实际上要比明军的战列巡洋舰更精打细算。

毕竟相比于使用全燃油锅炉的“中山”号战列巡洋舰，英国地中海舰队手中的这些装甲巡洋舰全都是烧煤的，对于“中山”号战列巡洋舰来说需要节约燃料降低至18~20节的航速，也基本上都是这些装甲巡洋舰拼尽全力才能够维持的持续最大航速了。

1905年初英国第二巡洋舰中队的6艘装甲巡洋舰（1艘德雷克级，剩下全是蒙默斯级）从北美跨越大西洋高速航行到直布罗陀，平均航速不到20节。看着没多快？同时期地中海舰队的战列舰们持续航速只有15节，这还是费舍尔在司令任上时付出巨大努力的结果，在此之前持续最高航速只有12节。

长时间保持最高航速对于燃油舰来说是相对轻松的，所以一般强调的少，在19世纪的燃煤舰上面强调的比较多，主要取决于人力和锅炉可靠性。在1890年代，一般认为全功率的三分之二到四分之三是可长时间保持的最大功率，司炉工一般也是照此安排。这个基础上再想提升航速，就无法形成完整的三班轮换，因此最高航速能维持的时间是很有限的。

举例来说，Powerful-class虽然拥有22节的纸面最高航速，但追杀19节的留利克却只是刚好合格，其持续最高航速是18000马力下的20节，对应最大功率的四分之三。这个基础上再想加速，就只能以牺牲之后的持续航速为代价，通过压榨司炉工肌肉的力量来达成。

对于地中海舰队的这些装甲巡洋舰们来说，他们所搭载的燃煤在阿拉伯海执行截击任务倒是不用担心牺牲之后的持续航速，但是司炉工的肌肉可没办法一直工作，因此几艘装甲巡洋舰都需要尽可能精确的安排自己的航线。

而且如果在中途真的发现了“中山”号战列巡洋舰，“中山”号只需要稍微加速一段航程就可以轻易的甩掉他们，所以几艘装甲巡洋舰需要分布在从亚丁湾到波斯湾的这整条航线上，以接力的方式来跟踪“中山”号战列巡洋舰，他们的任务就是阻止“中山”号战列巡洋舰进入霍尔木兹海峡。

“安特里姆”号和“阿尔盖”号两艘原本在海上活动的装甲巡洋舰在接到命令之后第一时间驶向了亚丁湾，这两艘装甲巡洋舰加速到了他们现在所能够维持到的最快的20节航速，不过当他们抵达西代布岛的时候，却从一艘路过的英国货船那里得知“中山”号战列巡洋舰在他们到来之前刚刚驶过了西代布岛沿着中东半岛的海岸线向东北方而去了。

这个结果让两艘装甲巡洋舰上的英国海军官兵大为震惊，因为这也就意味着“中山”号战列巡洋舰在驶出了苏伊士运河之后，依然保持了24节以上的高速迅速穿过了整个红海，通过曼德海峡之后驶出了亚丁湾。

英国皇家海军当然不清楚大明皇家海军的亲王级战列巡洋舰的续航力是多少，但是英国人是知道自家的战列巡洋舰续航里程是多少的，在虎级战列巡洋舰之前的英国皇家海军战列巡洋舰的航程其实并不是很远，狮级战列巡洋舰的续航力在10节的速度下续航力也不过5600海里，在24节的情况下续航力就只有2420海里了，当然英国皇家海军的虎级战列巡洋舰大幅增加了续航里程，不过在续航力几乎比狮级翻了一倍的情况下，老虎的续航能力在24节的情况下也就4000海里。

（历史上的老虎续航里程要更远一些，超载情况下可以达到25节4600多海里，本书当中的老虎因为换了15寸炮的缘故，虽然吨位同样上涨不过续航力还是掉了一些）

“中山”号战列巡洋舰的燃油真的能够支持他们始终保持24节以上的高航速吗？尤其是根据现在得到的消息，他们在地中海那一段的航速甚至达到了26节，无论怎么算他们的航程都不应该能够维持他们在后半段继续以这样的高航速赶路才对。

英国人做梦也没有想到，在通过苏伊士运河的过程当中，朝鲜海军的“康献大王”号战列巡洋舰就通过输油管道，把自己船舱内的燃油抽给了“中山”号战列巡洋舰。”康献大王”号几乎抽干了自己的油仓，为“中山”号战列巡洋舰补充了超过1500吨的燃油，而康献大王号在把自己的燃油输送给“中山”号之后，朝鲜海军的官兵就在红海享受这里的异域风景开始了惬意的度假生活，甚至专门放下了小艇让水兵们在红海上钓鱼，甲板上甚至还展开了烧烤大会，就在这等着北约调动在印度洋上的油船来给他们加油。

在印度洋上大明皇家海军和英国皇家海军还在勾心斗角的时候，朝鲜王国海军“康献大王”号上的全体官兵已经默默的拿下了全场的辅助MVP，而事后“康献大王”号全体官兵更是受到了大明和朝鲜两国的共同嘉奖，全泰愚更是获得了大明皇帝亲自颁发的“海军优异服务勋章”，“康献大王”号更是第1艘获得大明皇家海军“战斗之星”徽章的非大明皇家海军作战舰艇。

赢麻了！

很快关于“中山”号战列巡洋舰依然以24节以上的速度在阿拉伯海狂飙突进的电报传达到了整个印度洋上所有英国皇家海军有无线电报的舰艇手上，整个阿拉伯海上的英国皇家海军舰艇都炸了锅了，如果说原本“中山”号只能维持20节或者是20节不到的速度巡航的话，在阿拉伯海上的这些装甲巡洋舰靠着连轴转的司炉工把胳膊上的肌肉累到拉伤还能勉强接力跟踪一下的话，那么面对现在持续24节以上速度突进的“中山”号，整个印度洋舰队都只能望而兴叹。

其余四搜“德文郡”级装甲巡洋舰分别试图在塞拉莱、杜格姆和苏尔这三地沿海航线上截住“中山”号战列巡洋舰，可是没有一艘能够赶在“中山”号战列巡洋舰抵达这三处沿海海域之前赶到预定目的地的，这几艘装甲巡洋舰就像是提前量不足的子弹一样，只能无力的落在“中山”号战列巡洋舰的身后。

当最后试图在阿曼湾马斯卡特附近海域堵截的“罗克斯堡”号装甲巡洋舰拼尽全力以22节的速度赶到阿曼湾的时候，他们也只能无奈的看着“中山”号战列巡洋舰当着他们的面在远处拐过了霍尔木兹海峡进入了波斯湾。

再也没有什么能够阻止大明皇家海军的军舰抵达波斯了！

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