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第1230章 动力问题（第2页）

大明液氢液氧火箭发动机技术世界第一！

事实上在广寒宫计划正式制定前夕，大明就有一款性能相当出色的液氢液氧发动机刚刚完成研发，而这款发动机就是代号“乘黄”的大推力液氢液氧发动机，以1.8吨的重量实现了最大1300KN的推力和超过450秒的比冲，说即便是把另一个时空当中阿波罗计划里土星5号上面的J2液氢液氧发动机拉过来比一比，也在几乎所有的指标上逊色于“乘黄”。

这么说吧，CZ5型运载火箭的YF77液氢液氧发动机的真空推力也就不到700KN，真空比冲438。当然，YF77主要是咱们液氢液氧发动机从0~1走出的那一步，性能上确实并不卓越，但是也可以从中以管窥豹，大概了解一下大明液氢液氧火箭发动机的技术水平。

正是因为拥有如此优秀的液氢液氧发动机，钱博士可以放心的在第2级上面安装4台“乘黄”，然后在第3级上面安装一台“乘黄”，整个火箭只需要三级就能够把登月飞船送到月球轨道。

可以说这款火箭基本上可以称得上是大明版的土星5号，且由于大明在液氢液氧火箭动力方面要比开发土星5号时的美国人更加强大，因此在第2级采取了更少的发动机的情况下依然实现了更强的性能，整体设计可以说是土星5号的PRO版本。

然而这样的优秀设计也并非没有对手，钱博士的师妹，大明著名军舰设计师王雪纯的侄女王欣雨博士。则祭出了另一项法宝来和自己的师兄打擂台。

她设计的火箭采取四级分离助推方案，而这款火箭的重点则在于一级和二级动力的选择上，王欣雨并没有在这两极发动机上选择液氧煤油和液氢液氧，她选择的是“旱魃”火箭发动机，这种发动机以四氧化二氮和偏二甲腓为推进剂，采用全流量分级燃烧，闭式循环，单台推力可以达到300吨，海平面比冲突破300秒。

没错，大名鼎鼎的偏二甲肼动力！大名鼎鼎的毒发！

虽然从化学公式上来说，发动机燃烧反应生成的是氮气和水，也算是无毒无污染的，但是氧化剂和燃料都是有毒的，而且火箭燃烧不会百分之百完全燃烧，一般氧化剂会过量以保证燃烧尽量充分，燃料箱还需要泄压排出部分氧化剂，因此，这种发动机肯定会对环境造成污染。

而且由于推力毕竟比不上饕餮，因此不得不采取了四级助推的方式，而且第1级要装整整九台发动机，要知道火箭设计当中虽然说捆绑多台发动机来增大大推力是常见设计，但是一般情况下设计师都会避免让火箭安装太多的发动机，毕竟就算每一台发动机的可靠性都有99%，只要发动机的数量足够多，那么整体的成功率也自然会跌到一个很难看的水平，发动机本身质量非常可靠，但是发动机数量越多管线设计自然也就越复杂。到时候就算问题不出在发动机上也会出现在其他的地方。

那么为什么还要采用这款发动机呢？

一方面自然是因为虽然这玩意是毒发，但是二氧化氮起码毒性还不算夸张，就污染来说处于可以接受的范畴，同时，毒发最大的好处就是不用设置点火装置，混合在一起就能够直接开始燃烧发力，可以说在发动机的结构设计上能够省不少事，从可靠性上来说先天就要比其他发动机占点便宜。

毕竟后世最经常进行载人航天的质子火箭和CZ2型火箭都采用这种发动机作为动力，载人航天来说安全性自然是需要更加慎重考虑的范畴，两大航天强国的共同选择，毒发自然有它的道理和优势。

这两种设计都进入到了最后的评比环节，对于大明来说，他们要在这两种设计当中选择出一种来作为他们广寒宫计划的运载火箭，两款火箭的设计各有所长，关于到底采取哪一个设计方案在MNSA内部也引起了激烈的讨论。

只是相比于MNSA这边幸福的烦恼，ESA那边的情况就完全是另一副模样了。

大明选择进行广寒宫计划的时候，根本没有做任何掩饰，而面对大明掀起的新一轮向月球进军的竞赛，安联自然不可能选择避战不出，对于现在处处都要和大明进行竞赛的安联来说，他们必须要应战，有条件要上，没有条件创造条件也要上。

可是欧航局这边的条件实在是有些单薄。

当遥远的东方那边传来了钱博士的设计最终在竞标当中获得胜利，并且被定型为远征九型运载火箭的时候，冯·布劳恩正在对着他面前，桌子上一份设计结构简图而愁眉不展。

没办法不愁。

只要一看到第1级那33台发动机，他就感觉自己睡不好觉。

没错，安联也在展开他们的登月计划，而作为登月计划当中最重要的一环，一枚重型超级火箭是必不可少的。

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