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491 不被看好的电动车（第5页）

指南针、SDL、权益价值投资这几家特斯拉的股东，则带着一帮交好的投资机构给特斯拉加油打气。

不过，他们这几家的声音比较小，不足以抗衡看衰的声音。

和统一口径，一致抨击特斯拉的汽车圈相比，特斯拉在投资圈的待遇还算可以了，起码不是一面倒的批评、反对。

创业圈就更有意思了。

硅谷大批的企业家认为特斯拉在进行的事业很酷，均表示会考虑订购一辆特斯拉，以支持这家车企去完成颠覆汽车行业的伟大创举。

科技公司的另外一个集中地西雅图，比尔盖茨、贝佐斯也凑了一下热闹，向媒体表示，他们已经预订了特斯拉推出的“创始人系列”跑车。

特斯拉又搞了一个新的噱头，创始人系列跑车，必须是企业创始人才能买，并且全球限量100台。

和普通版本的跑车区别不大，其实就是同一款车的两种版本，差异主要在于内饰和一些细微的外形设计上面。

目前技术实力有限，没法在动力上面打主意，所以就只能在内饰、外形设计上面想办法。

和普通版本跑车相比，创始人系列会显得更精致一点。

具体体现在多个方面，比如说座椅的缝线做工更精巧，内饰的材料更贵、更舒适，汽车外形线条更加流畅……

售价上面，也稍微贵了那么一点，20万美金。

这是林凡特意考虑过的，专门为硅谷的顶级科技富豪量身打造的。

十万美金、二十万美金，在这些人眼里，压根没有区别。

富豪们想要的是稀缺，是精致，是身份的象征。

而创始人系列，精致无比的一百台汽车可以满足他们。

通过这一百台车，也可以一举把特斯拉在科技圈的名气打响。

从一开始，林凡就瞄准的硅谷这群人，有钱，又喜欢体验新鲜事物，比外面的客户好教育一点。

等培育出第一批种子客户，再慢慢地把客户圈层往外移、往下移。

连比尔盖茨都定了一辆创始人系列，这就是最好的广告。

媒体纷纷针对特斯拉的创始人系列跑车展开报道。

而汽车圈则毫不手软的揭露了特斯拉的那点小心思，认为在哗众取宠。

创始人系列，和普通版本相比，在技术上面没有突破，却要贵十万美元，简直是在收富豪的智商税。

媒体看见特斯拉惹出来这么大动静，而始作俑者林凡却保持着缄默，都很想采访这位又在汽车圈搅动风云的人物。

而林凡谢绝了所有采访，只在自己的脸书公共主页写道：“刚刚开通了推特账号，针对各家车企的质疑，已经在推特进行回应。”

这段文字末尾，还附加了一个链接，跳转就能进入推特。

林凡的脸书账号，有专人在运营，还有脸书各种推广，目前已经达到了百万粉丝。

这条动态一发出去，顿时就被几百万人看见了。

媒体也都一脸问号，啥叫推特啊？

（https:biquge80_80438c722820873.html）

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