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第517章 核动力归国之旅（第2页）

同时，龙腾集团提供专业的汽车技术保证，扶持他们国家的这一领域上的薄弱，这也是他们很看重的一点。

另外，他们要求龙腾集团在乌克兰投资建厂，带动当地再就业。

还有最关键的一个点，那就是，龙腾集团必须承诺五年之内，所有核心产品优先供给乌克兰，价钱应该等同于其国内售价，享受和国内同样的消费权益！

当然，俄罗斯的好处也不能少，虽然航母在乌克兰手里，但想要让航母顺利离开乌克兰的造船厂，绕不开这个地球上最大的国家。

也是这个年代，唯一一个不怂美国，敢跟美国正面硬钢的军事强国。

除了不需要支付航母的费用，其他的要求跟乌克兰如出一辙。

就这，还是苗远东一个劲儿的顶住压力谈判，才换来了龙腾集团勉强可以接受的最终结果。

实际上，两千五百万美元买一艘核动力航母，这个价钱是可以接受的，也是在他们的承受范围之内。

至于技术分享，这个早就想到了。

进口平价，这个虽然没什么盈利，但能换来航母，赚不赚钱也就无所谓了。

至于在他们国家办公厂，这不一定是坏处，龙腾毕竟要走出国门，搞不好，这是双赢的局面。

谈判成功，皆大欢喜。

七月份，傅伯毅回国，但苗远东没有回国。

按照苗远东的意思，他要跟这艘核动力航母一起回国。

这艘航母归国之日，就是他回归祖国怀抱之时！

面对这个倔老头的要求，陈昂除了无奈，就是佩服。

但同时，他心里严重担心着一个事儿，那就是，他生怕这艘航母会提前感受到99年，‘瓦良格号’准航母归国的艰辛历程！

按照历史的进展，在香港商人的助力下，于1999年7月，万众期待的‘瓦良格’号开始了赴中国的漫长航程。

航母准备通过‘博斯普鲁斯海峡’时，在美国以及其他北约国家的施压之下，土耳其以航母船体过大，影响海峡其他船只正常航行等为由，强行命令‘瓦良格’号退回黑海。

在最困难的时刻，祖国为航母赴国之旅提供了最大的帮助。

2001年8月，经过中土两国的不断交涉和谈判，土耳其终于同意有条件放行‘瓦良格号’，其中仅安全条件就有20项，包括先交10亿美元的风险保证金，中国官方需提出书面保证，拖船数量必须超出一倍等等。

2001年11月1日，天公作美，博斯普鲁斯海峡罕见地风平浪静，‘瓦良格’号在11艘拖船，12艘救难、消防船的前呼后拥之下，终于完成了“突围”，离开了被困两年多的海峡。

此后，‘瓦良格’号还在归途中经历了大风暴，与拖船相接的缆绳被挂断等重大险情，好在最终都化险为夷。

在2002年3月3日，历尽千难万险之后，‘瓦良格’号终于安全抵达了旅大港。

要知道，历史的那艘只不过是一艘准航母，但这个可是美国人眼中钉肉中刺的核动力航母啊！

不过这已经不是陈昂所能担心的了，到了这个层面，他龙腾集团的工作已经圆满结束。

接下来核动力航母的归国之路，就看国家高层跟各个敌手之间的博弈了……

94年7月日，党的生日这一天，在得到消息的国民万众期待之中，‘乌里扬诺夫斯克号’核动力航母在八艘大拖船的全力拖拽下，离开了乌克兰的造船厂，迎着碧波大海，踏上了回国之旅！

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