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第一千零五十三章 电池革命（第2页）

耍猴呢？还说不是饥饿营销？怎么这么快就没货了呢？

差评！

嗯...等我看看下此开售时间先预定了再说。

等看到别人手中的大米10玩了两个小时的王者毒药后还剩80%的电量，而自己已经要见底了，那感觉简直羡慕嫉妒恨，同时暗暗吐槽自己喜欢的品牌手机怎么还没有跟上来。

不过也没让所有人失望，等大米打头阵还没第二次开售，其他友商也雨后春笋般的推出大容量手机抢占市场，以往的那些异常耗电的功能都可以解锁上线了。

最多耗电多一点而已，那都不是事！

而且我这里完全不限量，想要多少有多少！

这一招简直让大米暗恨不已，只能急得嘴上冒泡的催促加紧生产出货，有多少出多少，要不然股价又要跌了。

至于平果？

抱歉，你坚持的时间那么短，我们是不可能继续做朋友了。

三新？什么三新，还有这牌子吗？它还在做手机吗？

嗦尼？那是上个世纪的产物了吧？

连想？谁爱买谁买去吧！

一时间外国品牌的手机又被国产手机挤压了大量的分量，甚至影响了海外的销售量，即便是歪果仁也对这款一整天下来都用不完电量的手机爱不释手。

买家都是用脚投票的，谁好用就用谁的，没什么差别就用最耐用的就对了。

甚至一时间某宝上的移动充、移动电源销量大减，让这些卖家都暗暗蛋疼，这真的是无妄之灾啊！

哪来的黑科技电池啊，容量比我卖的9000毫安移动电源还要大，那还怎么玩。

妈妈再也不怕我手机没电啦！

而等手机发售这些超大电量产品后，手提电脑、无人机这些原本采用电池驱动的产品也纷纷发布新品，同样都是毫无人性的超大电量以及持航能力，就好像没了这能力就被打压下去一般。

等这些消费性电子产品发布过后，之后的才是各种车企轮番发布的各种不同类型电动汽车，持航里程从原来的较低速度行驶三四百公里，一下子翻倍提升。

以普通小轿车为例，在80公里每小时的情况下，能行驶将近1000公里，即便到了高速公路以时速120公里每小时行驶，也能行驶800公里，简直就是质的飞跃！

对比起即将要发售的新款特斯拉汽车最多70公里时速行驶650公里以及120公里时速行驶450公里的表现，可以说是碾压。

而且这些新款车都不约而同的支持超级快充功能，通过高压充电桩二十分钟就能充电75%，剩下的的电量在减速情况下也仅需要三十分钟就能充满。

二三十分钟，估计也就休息一下吃顿饭都不够吧？

对于之前相当诟病的电池衰减以及低温条件下行驶距离大幅减少的现象，也得到有效改善。

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