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第17部分（第4页）

特检处的防谍科还在重庆设有许多联络站，派有专人与这些受过训的人进行联

系。这些人一般都是义务性质，军统不给待遇，只有工作有了成绩时才发给奖金。

有些人虽受过训但工作并不热情，不过也有一部分人表现积极，他们很愿意和特务

们打交道，认真监视着自己单位中的每一个人。但我从戴笠口中听到，他对这些人

的工作很不满意。他认为训练时间太短，只有一个月左右，而这些人又有自己的后

台老板，不需要依靠军统，加上是义务性质，便对有的事可做可不做。不过当时每

个单位都有一两个这样的人，这对军统特务的活动还是有好处的。

水陆交通统一检查处

这个处的前身是军事委员会运输统制局的监察处。这个统制局大约于一九三九

年前后成立，由何成溶任局长，曾养甫任监察处处长。监察处负责主持蒋管区的交

通监察与检查工作。成立之初，蒋介石就要曾养甫与军统合作，所以由戴笠兼任副

处长。这个处的编制是由曾养甫起草拟定的，所以组织规模很庞大。曾养甫与戴笠

的作风完全不同，他对这个处长并没有兴趣，也嫌一个处长太不过瘾，所以拟订编

制时，是按一般局的编制拟定的。处以不设立总务、业务两个组，组以下设科，科

下设股。处部设主任秘书，并在东南和西北地区设分处，各地设检查所。戴笠当时

只要抓实权，抓机构，由于他资历浅，在拟定任何单位的编制时，总不肯太突出。

运输统制局撤销后，蒋介石认为这一个处仍应保留，便改为军委会水陆交通统一检

查处，指定戴笠兼任处长。

戴笠接长这个处以后，便把西南运输处警卫稽查组组长张炎元调任副处长，代

他主持。张为戴笠〃十人团〃的一分子，业务组组长也以〃十人团〃之一的胡天秋

担任。其余还是原来的班底。这个处的处长和副处长都是中将，组长和分处长是少

将，科长和各检查所所长一般都是上校，只有极少数的是中校，军阶都是很高的。

在这里我只谈一下重庆的三个检查所和一个公共汽车督察室的活动情况。

扼守在重庆南面一品场的检查所，是当时从东南、华中、云贵等省陆路到重庆

最重要的一道关口。这个所的所长韦贤，担任了好几年所长。他不但自己可以出布

告，还印发了不少的通告。每当一辆汽车经过时，他照例发给一份通告，除了交通

统一检查所的许多规章之外，他自己又加上一些规定，叫来往车辆都要遵守。当时

许多公私车辆经过这个地方，都感到特别麻烦。可是戴笠每经过一次，便当面嘉奖

他一次，因此他越来越凶横。平日戴笠打从这里经过时，张炎元知道了消息，总暗

地里先通知他作好准备。因此戴笠汽车还离得远远的，他便手持绿旗，启开木栅，

准备让戴的汽车疾驰而过。但戴却总爱停下车来，就便视察一下。这个人的确有他

一套办法，检查所总是弄得整整齐齐，每个检查员都精神抖擞，自然会使戴感到高

兴。

虽然各方面都说他的坏话，但戴笠对他却一直信任，几年都没有调动他，这是

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