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第853章 集装箱船只订单（第2页）

对了，杨生，你旗下的航运公司比我也小不了多少，估计后面也会找你的。”

“那你我可得好好商量一下了。”杨文东点点头，道：“包生，现在世人都知道你弃舟登陆，那这船只运营，你是真的准备彻底放弃，还是保留一部分。”

包玉冈道：‘当然不可能完全放弃，现在处于危机，我适当的瘦身，等以后市场正常了，我再扩张；

只是我预估这一次船灾时间会很久，而我的年纪也不小了，不知道能不能等到那一天。’

“包生，你我这种企业家，是不存在退休的，你才60，而且刚刚有了儿子，怎么着也得再干20年啊。”杨文东笑说道；“我的建议是包生你适当放权，然后身体方便，半年进行一次全面检查。”

现在与历史是完全不一样了，包家即将有后代，包玉冈的动力估计也完全不一样了；

只是，疾病这个东西，有些不好控制，有些癌症，那是真的有钱也没办法。

包玉冈自然不清楚杨文东所想，点头道：“我尽力吧，不过，人生七十古来稀了。

我能不能活到80，谁敢说啊，如果哪一天我早走了，杨生可要适当的照顾一下我的后代。”

“包生你想太多了。”杨文东顿了顿道：“不过我答应你。”

“哈哈，好，那我们讨论一下内地船舶的事情吧。”包玉冈笑呵呵说道。

杨文东道：“好，既然包生不准备退出船运市场，我这边也可以跟你说一下，我也不会，所以适当的购买新船也不是问题，但不能盲目的购买，不然只会血亏。”

包玉冈道：“内地这边倒也没指望我们买多，而是先买个三五艘，估计他们是想借助我们，在全球市场上先做个样例，一旦验证了船只安全性，那就好走出下一步了。”

“对，当年湾湾与韩国的造船业，也是这样打开市场的。”杨文东点点头说道。

船只、飞机、汽车都是涉及安全的，这最开始的时候，就是最难卖的，价格便宜，很多人也不敢要，这个时候，就需要找到第一个愿意吃螃蟹的人。

早年湾湾造船业刚刚开始，杨文东就是第一批去购买的人，价格方面，湾湾也让利很多，就是为了先打开市场，获得第一个客户。

包玉冈道：‘那杨生的意思，是你我都买？我估摸着等你其他事情忙完了，六机部也会去找你的。’

杨文东与他可不一样，他也就是船王，而杨文东涉及的产业多多了，还涉及一所大学当然，他也有一栋酒店要捐赠；

“的确可能会找我，那明天上午，我们一起去六机部商量一下这件事。”杨文东想了想道：“我本来明天要去与一机部协商汽车合作的事情，那就调一下时间吧，先把这件事，我们两一起解决了，免的还要折腾两次。”

他这次来燕京，不少业务都是需要一次性处理的，在内地的几个合作，他都需要先将大概框架定下来，然后再让手下来谈判。

“好，这样最好不过了。”包玉冈点点头，随即问道：“那我们就是买下几艘船了？”

其实，即使是船灾期间，对他们来说，多买几艘船，也没什么影响.当然，肯定也会亏的，但这个时候来内地，本身就不指望在内地赚钱，至少现在肯定不行，而是要图谋以后。

杨文东道：“内地的船只，还是那种很久以前的货轮吧？万吨级别的？”

包玉冈道：“对，可以说过时了，但内地自己本身还在使用，世界范围内，很多发展中国家也没有集装箱码头，所以也在用。”

“嗯，买船可以，但这种船买了对我们来说，用处真的不大。”杨文东摇摇头道：“即使改成大宗商品货轮，可吨位又太小了点，经济上也不划算。”

不同船只有自己的吨位的，大宗商品的货轮，一般都是几万吨打底的，靠着一次性运输足够数量来拉低单位质量的成本，跟大型油轮是一个道理，特别是如今油价很贵的时代，油轮都是越来越大，动辄20万吨以上。

要不是钢铁材料有极限，估计百万吨的都能造出来。

包玉冈也似乎明白了杨文东的意思：“你是想让国内造集装箱船，还是造大宗货轮？”

杨文东则反问：“两个都可以，你觉得哪个合适。”

“恐怕都很难。”包玉冈摇摇头道：“集装箱货轮，国内应该没这个经验，大宗货轮就更造不了了，即使技术简单，可对船坞要求太高，国内可能没有这样的民用船坞。”

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