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第4261章 思路（第1页）

技术评选大会，在姜小白等这些参加评选的车企到齐了以后，很快就开始了。

技术评选大会呢，这个不会在现场询问的，主要是还是各家将各家的车子介绍一下，主要评委们看的还是资料。

首先的就是富田汽车那边的燃料电池汽车作为第一个开始汇报的。

“我们的富田氢燃料电池大巴，长宽高11980×2550×3560mm、整备质量17950kg、可搭载60人、座位28个、经过测试以后，最高车速69kmh，在匀速工况下续航里程超过300km……

我们整个采用全承载低地板车身。

我们的客车发动机不是动力蓄电池，而是一种通过氢气与氧气发生电化学反应产生电能的装置，

其过程非常的安全，不涉及燃烧，并且无机械损耗，能源转化率非常高、产物仅为电、热和水蒸气，运行平稳，无震动、无噪音。

经过燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶。

我们富田生产的燃料电池客车与传统的汽车相比，能量转化效率高达60-80%，为内燃机的2-3倍。

我们燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出。

因此，我可以负责任的说，我们富田汽车的氢燃料电池客车可谓真正意义上实现了零排放、零污染。

同时呢，为了验证我们的零排放、零污染呢，我们还做了实验，我们燃料电池客车，排出的尾气可以用来养鱼……”

姜小白听着不由的嘴角抽了抽，终于又提起这个事情了，前两天的时候，才听田园提起过这个富田汽车，正在做这方面的实验呢，没想到这今天就在技术评选大会上提出来了。

当然了，这个也是很正常的，这个技术评选上大会上，就是要让各个车企展示自己的优势，这没有优势都想要现编两个呢，更何况人家富田客车，在这方面本来就有优势。

这边富田汽车的负责人介绍着，已经让人把客车的资料递上去了，专家组和评委们看着资料已经讨论了起来。

而这边的富田汽车负责人还在继续介绍着：“我们客车整体采用一体式深色玻璃，并未采用全封闭处理，可推拉开启的侧围玻璃，有利于提升乘员行驶中的舒适性。

对于采用全电推进的封闭公交车，电动机扭矩瞬时释放，再加上密闭空间空气流通性较差，容易导致乘员身体不适。

当然，在运行中开启空调系统，也可提升舒适性。

但在春秋两季对空调需求不高运营期间，开启侧围玻璃利用自然气流通风，可兼顾舒适性和续航效能。”

富田汽车负责人提到的这一点，姜小白倒是也上心了，这个电机的扭矩释放很快的，这也是为什么很多的电车起步的速度非常快，百米这方面，燃油车从来就没有和电车比过的。

自从电车面世以来，很多燃油车的宣传，都不会把什么多少秒破百，放在宣传行列了，因为这方面和电车根本就没有办法比的。

当然了，这个起步的速度快也，也不是说全部都是优势的，还是存在一定劣势的，比如说加速过快的话，会导致驾驶员和乘客身体不适，出现眩晕之类的。

这一点在前世很多电车上边都有体现的，有些人坐电车的话，就会晕的厉害，这就是加速导致的前厅紊乱。

这一点姜小白是知道的，只不过之前根本就没有想起来的，现在听富田汽车的负责人提到这一点，姜小白顿时就记起来了，把这个事情放在心上了。

这在接下来的汽车设计上，也要注意这一点的，怎么改变这一点，调整的让驾乘人员更加的舒服一点，才是最重要的。

“我们燃料电池大巴驾驶舱为全封闭设定，司机通过一具可从内部闭锁的玻璃门进出驾驶区域。

这一安全设定可有效防止行驶途中，乘客对驾驶员实施武装攻击行为，间接提升车辆主动行驶安全。”

“我们驾驶员座椅采取自适应高度的气囊支撑座椅可以有效的提升驾驶员工作舒适性，左侧设定的换挡机构，顶置摄像器材……

采用半包围的仪表台，强调的是驾驶员可单手操控所有功能开关，而不影响驾驶安全。

我们的氢燃料储气瓶压力为35MPa，氢燃料储气瓶内部压力越大，相同的空间内存储的氢气量越大，存储的能量越多，整车一次加氢的续驶里程就越长。

当然，氢燃料储气瓶承受更高压力，就需要附属管道和阀门加工精度更高、使用寿命更精准……”

“燃料电池系统由电堆、氢气储气瓶组件、附属管路以及控制系统组成。

整车搭载了一组钛酸锂电池组补充燃料电池输出功率的不足，电池控制系统以及整车控制系统由富田汽车自行研发。”

富田汽车的负责人介绍着，姜小白等人听的也非常认真，其实这对于姜小白等人来说，也是一个开拓思路的过程。

这新能源汽车呢，大家都是摸着石头过河，这思路上呢，可以说是百花齐放百家争鸣，各种想法都有的。

哪怕是姜小白也是一样的，他倒是知道前世新能源汽车的发展路径，但是那不一定就是最好的，现在如果说能够吸取一些经验，有更多的想法和思路，那对于新能源汽车行业的发展来说，也是一件好事。

它山之石可以攻玉，虽然说这富田汽车是新能源客车，是燃料电池，但是对于未来汽车也是有帮助的。

比如说人家在防止眩晕方面做的工作，这一点未来汽车就可以借鉴的，不是抄袭，是人家有比较好的思路，就可以去做的。

产品最终还是要为客户服务的，尤其是在功能上边，做的更加的全面，让驾乘人员更加的舒服，这才是最终的目的。

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