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第三十四章 超低空利爪（第2页）

口木战争结束后，总参谋部总结战争经验与战争教训，陆军在此基础上提出了“轻型化建设方针”，提高了陆军航空兵的地位。作为首批参加“培训计划”的陆航军官，骆良骥非常幸运的参与了“陆航力量整合”工作。

这个经历，让骆良骥获益匪浅。

作为陆军的“拳头部队”，陆航的改革非常深入。

从2028年底开始，在半岛战争中表现突出的wz-15系列武装直升机被列入“处理装备清单”（该清单内的装备都可以赠送或者出售给友好国家，属于被共和国军队淘汰或者半淘汰的二手货），由最新的qw-26a“利爪”型倾斜旋转翼武装攻击机逐步取代，骆良骥率领的大队首先换装。

这次换装，完全可以用“鸟枪换炮”形容。

在qz-25b基础上发展而来的qw-26a在性能上全面超越wz-15，其最大飞行速度每小时845千米、巡航飞行速度每小时720千米，最大气动升限8350米、最大动力升限4400米，最大转场航程4200千米、最大作战半径850千米，最大起飞质量27吨22吨（滑行与垂直）、最大载弹量5500千克3500千克（同前）。虽然在某些方面，qw-26a的性能不如原形机，毕竟qw-26a针对攻击任务做了很多改进，比如重新设计机身、装甲总质量增加近2倍、采用更坚固的框架式承力结构、增添大量用于对地打击的电子设备等等，但是其总体性能仍然足以傲视群雄。

用陆航的评价来说，qw-26a不是传统意义上的武装直升机，而是轻型攻击机。

事实也差不多，在执行攻击任务的时候，qw-26a的打击能力不比空军的战术战斗机差多少。如果有必要，甚至可以带上战斗机常用的各类重型导弹与炸弹，对各类地面目标进行毁灭性打击。在载弹量、作战半径等方面，qw-26a丝毫不比空军的战斗机差。因为配备了更加坚固的装甲，qw-26a可以冒着敌人的防空炮火执行战场支援任务，其超低空生存能力远超空军的任何一种战斗机。

为此，空军甚至要求取消陆航，将配备qw-26a的部队编入空军。

当然，空军的“阴谋”没有得逞，因为从严格的意义上讲，qw-26a仍然是“武装直升机”，至少陆军这么认为。作为具备垂直起降能力的倾斜旋转翼飞机，qw-26a不但能够在正规机场上像普通运输机那样滑行起飞，还能在条件更加简陋的情况下像直升机一样投入战斗。因为陆军没有“空军基地”，所以qw-26a绝大部分时候都被当作直升机使用，直接配属给一线作战部队。

任务使用方面，qw-26a用来替换wz-15，自然承担武装直升机的作战任务。

只是受强大性能的影响，qw-26a的作战任务范畴远远超过了wz-15。

有了如此强悍的打击利器，服役不到15年的wz-15“光荣退役”也很正常。

作为陆航最优秀的飞行员，骆良骥全程参与了qw-26a的定型试飞工作，对qw-26a的性能非常了解。战术测试阶段，骆良骥亲自操刀，在一次出击中“破”了由他保持的战斗记录，干掉了29个地面目标与7个空中目标。定性试飞结束前，陆军还想方设法的从制造j-15系列战斗机的成都飞机制造公司搞来了还没有交付给空军的j-15c战斗机，与qw-26a进行了几轮超低空空战对抗演练。虽然陆军从未公布演练结果，但是作为参与者，骆良骥很清楚，在500米以下的“近地空间”，j-15c都不是qw-26a的对手！

再先进的武器，也需要优秀操作人员才能发挥出应有的战斗力。

因为在定型试飞工作中表现优秀，为厂家提供了多项改进意见，所以骆良骥顺利战胜其他大队长，顺利获得qw-26a的优先装备权。

奔赴前线之前，骆良骥已经在qw-26a上飞行了近800小时。

大队里的其他飞行员也有200小时以上的飞行经验，基本上掌握了qw-26a的技术与战术特点。

总参谋部让qw-26a在第一时间参战，一是重视qw-26a的强大性能，二是希望通过战争检验qw-26a的实际性能，为今后全面换装提供实战依据。用qw-26a替换陆航所有wz-15，至少需要在未来10年内投入7500亿元，如果没有足够理由，国防部不见得肯用7500亿换掉还没有达到最大服役期限的wz-15。算上海军陆战队的wz-15，整个换装需要花费上万亿元的国防经费，国防部更会三思而后行。

能否经受住战火考验，骆良骥没有半点担忧。

迄今为止，没有任何一支陆军的武装直升机能够与qw-26a相提并论。即便面对半岛战争中的对手，骆良骥也有十足的信心，更别说比共和国陆军差了几个级别的蛮度陆军。用骆良骥的话来说，就算用wz-15也能打垮蛮度陆军！

信心来自实力，没有绝对的实力，就没有绝对的信心。

骆良骥检查完随身装备后，基地参谋赶了过来，正式下达了作战命令。

2点15分，骆良骥与祝芝龙率先登机。

虽然制造qw-26a的西安飞机制造公司最初打算开发单座型号，毕竟随着自动驾驶技术越来越先进，配备第二名飞行员的必要性大大降低，但是按照陆军的要求，qw-26a最终还是弄成了双座型。不是陆军不想让祝芝龙这样的武器操作员“失业”，而是qw-26a主要在条件非常复杂的超低空活动，自动驾驶技术再先进也比不上飞行员，从确保安全、完成作战任务的角度出发，多配一名飞行员没有坏处。

完成起飞前的检查工作后，涂有大队长座机标志的qw-26a率先滑出地下洞库。

2点25分，骆良骥与祝芝龙率先架机升空。

接下来的10分钟之内，另外11架qw-26a陆续升空，在漆黑的夜空中向南而去。

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