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九三年的春天,在广东的一个机场,一台发动机地面试车的时候发现漏油。打开发动机后,我们发现,燃油导管断裂了。“活怎么能干成这个样子?”老罗当时皱着眉头说。
“由于在装配时不适当地校正导管,导致产生较大的预应力。在工作中产生的疲劳裂纹逐渐增大导致导管断裂。”老罗在报告中写道,“在裂纹还没有导致导管断裂之前,由于工作压力,供油系统仍能正常供油。所以,同样型号和结构的发动机均有可能存在此问题。”
回到厂里之后,我们研究了导管装配的工艺规程和操作说明书,“如果按照规程操作,是不应该出问题的。”他说,“我们去查一查现场。”
“工艺规程呢?我看一下。”我问一个年轻的装配工人。
“我得找一找。”他开始翻箱倒柜地找起来。过了半天,他才在工具柜的底层找到了满是油污的工艺规程。
“装配的时候按工艺规程测量间隙了吗?”老罗问。
“不知道。”他回答。
不知道?
“调整间隙的垫片在哪?”老罗又问。
“不知道。”
又是一个不知道。
我们找到配料员。“我们已经多少年没有配这种垫片了。”配料员回答。
我们又到了车间库房,原来车间库房里根本就没有这种零件,这种零件已经好多年不生产了。
怎么会是这样?
回到科里。我们开始写报告,并起草整改措施。
在分析会上,老罗发表了自己的看法:“我们有的同志认为是老机种,轻车熟路,不用看工艺规程,因此稀里糊涂,不严格按照工艺规程操作。但是航空发动机没有小问题,任何一点点的疏忽都可能造成不可挽回的损失。这样的态度是十分危险的。”
“小秦,整改通知单下发后,你要经常监督一下落实的情况。”他对我说。
“好的!”我说,但同时我也表示了自己的担心,“不过我不可能整天去检查。话说回来,我们下发整改通知单,他们理应落实。但是,如果他们不办,我们又该怎么办呢?”
“要尽力而为,这是我们的职责所在!”他说。
————
但是仅仅两年以后,再次出现了一模一样的事故。那一次是我独自一人去出外场。地点就在X基地。
检查完发动机后,吴上校对我说:“空装部的周处长在我们这里,你直接向他汇报吧!”
会议室里,周处长坐在我的对面是,肩上扛着大校的军衔。一年之前我曾经在空军装备部里见过他一面。在我汇报的过程中,他始终保持着严肃的表情。
听完了我的汇报。他拿起面前的一份文件,将封皮面向我。那是我一九九三年与老罗共同起草的事故分析报告。他指着下面的签名,“这份报告上的签名,是你吧。”
“是我。”
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