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第6部分（第2页）

动力篇

宝马325i和525i使用同一直列6缸发动机，排量为2494毫升，采用双凸轮轴可变气门正时控制系统。这款宝马经典的L6／4发动机具有平顺可靠、响应灵敏、高舒适性和良好的燃油经济性等优点。转速在6000转／分时最大功率输出141千瓦（192马力），3500转／分时输出最大扭矩245牛顿米。

宝马525i匹配Steptronic　6速手自一体变速箱，325i匹配带手动控制程式的5速自动变速箱（ATM＋Steptronic），换挡都相当平顺。在油门踩到底的情况下起步，525i的推背感并不特别明显，不是给你一个瞬间的力，而是把强大的推力均衡地分解到提速的过程中，让整个过程都有连绵不断的推背感。因为是后轮驱动，可以感到身体有些后仰。虽然感觉不明显，但车速提升相当迅速，既快又稳，百公里加速时间为8．7秒。发动机在驾驶中油门反应灵敏，动力输出强劲有力，在高速状态下仍然具有良好的加速性能，毕竟这是一款最高时速233公里／小时的轿车。

由于车重较轻，宝马325i的油门反应相比之下要灵敏一些，推背感也更强，依然是连绵不断的感觉。由于受道路条件限制，最高只跑到了120公里／小时，但良好的动力表现已经让人印象深刻。它的百公里加速时间为8．4秒。

操控篇

由于宝马525i的轴距（2888毫米）比325i（2725毫米）长了十几厘米，在提高舒适性和稳定性的同时牺牲了少许驾驶乐趣，但这只是和325i比较而言。因为试驾场地和条件良好，宝马525i的这次试驾反而玩得更“野”，甩尾、漂移、高速紧急刹车变线、高速绕桩等一些赛车场上才能见到的项目都依次上演。

在这些接近于极限的考验中，宝马525i表现出优越的操控性。方向盘自由行程很短，轻重适中，反应非常敏捷并且精准，使驾驶者很快就能熟悉。它的ABS采用每秒16次的点刹，制动效果明显而且过程平稳。由于前后轴负重比例达到了理想的50：50，加上悬挂较硬，很大程度上克服了刹车时的“低头”现象。在辅助制动系统的帮助下，高速刹车非常轻松。

宝马的悬挂一向是偏硬的，这对高速行驶和过弯都非常有优势，支撑力非常充足，侧倾很小。感受最深的还是车的路感，任何路况的变化以及转向的回馈信息都十分清晰地传递给了驾驶者。宝马325i和525i采用相同的悬挂系统，试驾中525i能感觉到颠簸，但车身震动很小，325i的颠簸更明显一些。可能因为525i的车重较大，轴距较长。

配置篇

宝马325i的舒适性配置包括带巡航控制的多功能真皮方向盘、双前座电动座椅（含驾驶座记忆装置）、前座电动加热、后排电动遮阳板、车载电脑、原厂6碟CD和HiFi高保真音箱，还包括电子恒温冷暖空调、自动空调循环、室外温度显示等。

而宝马525i还要在这些让人眼花缭乱的配置上加上后座加热、驾驶座腰部支撑调节、车载电话、后座中央扶手等等。要把每个功能都搞清楚绝对不会是一件简单的事情。

在安全性方面，宝马325i标准配备双前座正面、侧面和头部安全气囊和后排侧面安全气囊（共8个气囊）。主动安全装备有ABS（防抱死制动系统）、ASC＋T（自动稳定及牵引力控制）、CBC（转弯防滑系统）和DSCIII）第三代动态稳定控制）等。

另外，标准配备的防眩后视镜、雨量探测器及大灯自动控制、PDC（泊车辅助系统）等进一步加强了其安全保障。然后宝马525i再给这一长串清单加上后排头部安全气囊、防眩内后视镜、DBC（动态刹车控制）等等。

对高级商用轿车来说，似乎没有人会嫌配置太完善了。

从目前情况看，宝马新5系这种“将动感与典雅和高级商用轿车的功能性相结合”的设计理念相当成功，而3系则受到追求纯粹驾驶乐趣的高端消费层青睐。

车市调查之平常心态吉利车

吉利，中国第一家生产汽车的民营企业，它从起步、成长到发展壮大，经历了无数坎坷的历程。目前，吉利旗下已经形成了以吉利豪情、美日、优利欧为主打产品，美人豹为补充的经济型轿车生产体系。这些产品都是以低廉的价格和丰富的配置来赢取市场的青睐，那么吉利车的质量到底如何呢？对此，来自网络的各个媒体或褒或贬，众说纷纭，很难让人能够真正有一个较为明确的答案。为了真正解答这个问题，笔者最近与两位多年从事汽修工作的老师傅一起深入市场，从各个层面进行了一次较为详尽的调查研究，希望通过本调查报告能够为大家深入了解吉利汽车提供一点帮助。

本次调查，我们统一选择了吉利电喷车型作为调查的对象，一共分为了两种类型，第一类是吉利出租车。2001年，我省F市规范出租车管理，更换了全新的出租车，当时一批吉利车承当了这项工作，这批购入车型都是以豪情和美日为主的电喷车，这些吉利车一直到今天仍然在第一线上奋战，所以F市自然就成为本次调查的重点。我们随机选择了20辆吉利车，其中吉利豪情14辆，美日6辆，这些车都是2001年投入使用，总行驶里程在20－25万公里之间，以此来判断吉利汽车的长期的耐用性。第二类对象我们选择了10辆作为私家车的吉利车型，这批吉利车一般行驶的里程在八万公里以内，使用年限少于3年，这些车主都精心地进行定期日常保养，车辆也没有发生过激烈碰撞，通过对这些车况了解，让我们看看进入家庭的吉利汽车经济实用性如何。

一、出租车缺乏精心保养，外观内饰磨损严重，私家车车况较好，油封渗油现象普遍。

在调查的20辆吉利车中，其中2辆车在15万公里时进行了发动机大修，3辆车在20万公里左右做了发动机保养，其余的车型至今仍在继续使用，10辆吉利私家车整体车况相对较好。

我们分别对每一辆车进行了静态检测，出租车因为平时工作强度较大，车主大多疏于精心保养，导致这些车辆过早磨损。我们目测车身，发现9辆车出现了车件变形，车漆保存完好的几乎没有1辆，都不同程度出现被刮、擦的痕迹。另外车门的密封条严重老化，致使车门框与B柱不能完整结合，后背箱盖关不严，有较大的缝隙，部分车的排气管、车门出现了生锈的痕迹。我们用手按压车身，测试车辆的减震性能。有6辆车回弹次数少于3次，这几辆车都是未及时更换减震器所致。私家车的情况要好得多，从车身的漆面保养到外观的各个部件，都没有明显的损坏，虽然部分车主反映吉利车密封条、车门等部件工艺问题，但是经过精心保养，这些问题基本消灭在萌芽状态，但是吉利车的车门比较难关却是一个通病，这个现象即使是新车也没有得到很好解决。

另外，在检测中，我们发现包括私家车在内的这些车都有一个共同的现象：发动机渗油现象普遍，其中豪情车型最为严重。渗油现象主要集中在前后油封的位置，定期更换发动机曲轴油封可以解决该问题。在被测试的车辆中，转向机出现漏油的车辆有9辆，这个可能和驾驶员平时不良驾驶习惯有关，经常将方向机打死又不即使回位造成的。

检查车厢的内饰，出租车内饰整体磨损非常严重，其中8位车主的点烟器不复存在，另外6位车主的点烟器也是聋子的耳朵――摆设。车窗的摇柄保存完好的也不多，另外座椅破损、门窗异响不断，地胶开裂等等，这些现象在私家车上却少的多，据车主反映内饰的一些部件如车窗手柄、点烟器等返修率非常高，即便更换了新件也不能保持长久，但是因为私家车的精心保养，及时

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