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第7部分（第1页）

后无人区工作》等。由于当时的器材所限，那些照片现在看起来像是特技照片：中间焦点是实的，四周是虚的，但它们无疑是珍贵的。

他的脾气很好，对家人也好。他一向是谦恭和蔼，也从不干损人利己的事。他出去采访从来都是自己坐车到地方分社去住，不住高级宾馆，也不让地方的同志去接，自己扛着相机包就去了。他还喜欢经常回老家看看，和那里的人们聊天，在那炕头上一坐就是好长时间。

1963年，《中国摄影》杂志为了让摄影展览下乡，携带了80幅作品到了河北涿鹿县农村展览。农民们非常高兴。他们喜欢领袖们的照片，像毛主席、周总理的都喜欢。看到齐观山的《斗地主》时，大家都指着照片说：“一看这家伙就想起我们村里的地主，想起了地主剥削我们的情景。不斗倒地主，哪有我们的好日子过啊。”1999年，《中国摄影》杂志作了一次很有意义的调查。这本刊物想知道一下建国50年以来，究竟是哪10张照片在公众的记忆里影响最大，印象最深，并向50位专家学者提出咨询。其结果是，齐观山的《斗地主》被选中。推荐者对这张照片的评语是：形象而深刻地反映了中国社会的大转折、人物个性鲜明生动、代表了一个时代、是最具文献价值的史诗性作品。

《斗地主》（2）

著名摄影家田原曾经是齐观山的学生，他回忆道：

齐观山拍出这样的照片是有根源的。我当年（1948年）跟他学习摄影时是在《东北画报》社，那时这个画报非常有名，很多著名摄影记者是从这里走出去的，比如陈正青、吕相友、钱嗣杰等。当时招了20来个学摄影的，陈正青、齐观山、郑景康他们就给我们青年人讲课，带着采访。1946年、1947年，东北的土改运动就开始了，那时齐观山就拍了好多照片，发在《东北画报》上，我还记得他拍了分地的、烧地契的、丈量土地的，还有儿童团、妇女团等等。所以说他对农村、农民是很了解的。所以他后来拍北京的土改就很熟悉了。那是1950年的事了。

北京的土改从1949年2月开始，到1950年3月结束。总共涉及264个行政村，64万人口。最终没收了地主富农的土地26620公顷（每公顷合15亩），没收地主农具66804件，耕畜1743头，多余房间22278间。从此京郊农民翻身做主人。

中国的土改是个巨大的运动，涉及到了上亿农民。在这个农业国家，土地和地主的矛盾是无法回避的事情，农民只有20％的土地，却占着全国乡村90％的人口，地主、富农的人口只有10％，却占有着80％的土地。地主通过各种形式剥削农民，这是中国贫穷落后的根源之一，土地改革也就成了新中国经济建设的基本要求。这次改革涉及3亿多人口，从1950年到1953年，3亿多农民分到了土地，摧毁了地主阶级的土地所有制，是中国历史上土改运动搞得最好的一次。至于杀了多少地主，说法不一，有的材料说100万，有的说200万。在同时进行的镇压反革命运动中，总共杀了50万反革命分子，杀、关、管各类反革命分子共300万。

林彪飞机坠毁的照片（1）

前两年在山海关的一个旅游点上，展览着林彪飞机的残骸，并配有林彪的生平文字和照片。一个中国历史上惊心动魄的事件的物证为什么会在这里展出呢？

说起飞机残骸的来历还有个故事。本来飞机掉了之后主要的东西已经被处理了，比如所有的笔记本、文件、证件之类的能够说明问题的东西都被蒙古方面拿走了，尸体也就地掩埋了。那么大的残骸是无法拿走的，蒙古方面也不会让拿走。那时蒙古国驻扎着苏联军队，对飞机的事苏联肯定知道，但当时只是按一般事故处理的。不久苏联方面怀疑这是林彪，克格勃又再次赶来把中国人已经掩埋好的尸体挖出来，把林彪的头颅割下拿去与林彪在苏联治病时的资料核证，结果正好吻合。他们由此断定，中国的副统帅出了问题。

飞机的残骸大致有三部分：苏联蒙古方面有一部分，香港有一部分，山海关展览着一部分。先说最后一块。这部分是一位内蒙古的有心人发现的，他姓邬，是呼伦贝尔某外贸公司的经理。他说：

1992年我因公到蒙古国，到了离林彪飞机失事不远的东方省会乔巴山市一问，他们知道这件事，但是路不好走，他们不太愿意去。这一次就没去成。1994年的4月，我又去了那里，这一次我在一个朋友家意外地看见一个铝制的发动机叶片残骸，我又激动了，一问正是林彪飞机上的。原来这只是一小部分，比这大的部分被一个香港人拿走了。我问还有吗？他说还有。经过我的软磨硬泡，这个牧民答应带我去。从乔巴山市到温都尔汗有两小时路程，那附近有个煤矿叫贝尔赫，有些住户，我找了些学生到了现场。草有一尺多高，还有大片的被飞机汽油烧焦的土地，那上面至今寸草不生。还能看见零星的机械部件，比较分散。大家捡了大概有三四吨，几乎是所剩无几了。当地许多人认为这是一般的废铜烂铁，其中的一些甚至已经卖到了中国。我雇了一辆卡车把这些东西先运到了乔巴山市，第二天运往靠近中国呼伦贝尔的阿尔哈沙特口岸。

从蒙古的这个口岸出口到中国的废铝比较多，平时蒙古人也不在乎，但是自从香港人运走一些飞机残骸后，凡是有废铝出口，就有中国人问是不是林彪飞机上的，后来他们就有点烦了，甚至一段时间规定不许废铝出口。我的卡车就在这时到了。

一天，两天，一直停了两周！这可咋办？我着急，蒙古方面雇来的司机更急。这个口岸是个季节性的，再有一天就关闭了！没办法，只好打通关节，送酒，送礼品。终于在一个晚上大家都喝醉了，就在闭关前一个小时，我们的卡车通过了。

这还仅仅是开始。入了关后，邬经理不敢公开，只好放在一个亲戚家的牛圈里藏着。不料在一次喝酒之后，一个朋友把这事给说了出去，结果引来了《北京晚报》的记者和中国航空博物馆的馆长。经过记者的软磨硬泡，这个消息披露了，国内许多报纸转载，引起一阵轰动。航空博物馆馆长薛培森也想把这些珍贵的文物征集回来。经过辨别真伪后，薛馆长开始活动了。但是不久薛馆长就退休了，此事就没了下文。

1998年，秦皇岛市的一个朋友得知此事，表示要拿去展览。我就同意了，本来要在北戴河展览，那样更有意义，但没能批准。在秦皇岛和山海关展出后效果也挺好。这部分残骸主要有发动机、座椅、起落架、机翼等等。我相信这是林彪飞机残骸的最后部分了。

孙一先：我拍摄了林彪飞机的残骸和尸体

1971年9月13日凌晨2时许，林彪的飞机在温都尔罕草原上坠毁，林彪和他老婆叶群、儿子林立果等9人全死了。

飞机坠毁后到过现场的中国官方人员总共只有4个，他们是时任中国驻蒙古大使许文益、二秘孙一先、译员沈庆沂、王中远。1971年正是中蒙关系趋于好转的时期。9月14日早晨8点，蒙古外交部副部长突然约见许文益大使。当时许文益大使刚到任20多天，还没有拜会这位副部长，时间这么急，事先又没有预约，显然是有紧急情况。

许大使回忆道：

我到了副部长额尔敦比列格的办公室，他对仓促约见表示歉意，然后话锋一转说，我受政府委托，通知如下事情，13日凌晨2时左右，在我国肯特省贝尔赫矿区以南10公里处，有一架喷气飞机失事，此事我们有关部门当天上午才知道，派人去出事地点了解情况。经多方证据表明，那架飞机属于中国人民解放军某部的飞机，机上共9名乘客，其中8男1女，不幸全部遇难。对中国军用飞机深入我国领土，我代表我国政府提出口头抗议。

他接着说，大使知道，现在天气比较暖，尸体是要用某种方式予以掩埋的。接着他加重语气说，以此为例，可以认为中国军用飞机是侵犯了我国国境，我们保留就此事再次进行交涉的权利。

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