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第170章 青藏铁路（第3页）

时光荏苒，已经过了这么多年，她的心态也产生了变化。

说实话，在这里她过的还算幸福，只要大唐强盛她就过得好，这个道理文成一直明白。

这么多年，她一直致力于宣传大唐文化。只要大家没有忘记她，这一生就不算白活。

【吐蕃王朝覆灭之后，拉萨地区一直很混乱，分为分裂割据时期、萨迦、帕竹地方政权时期、甘丹颇章地方政权时期。

1000多年，拉萨从始至终是个独立的地方，虽然他们和中原地区互有往来，但是很多朝代都没有控制这里，直到清朝，中华才逐步建立起对西藏的直接统治。

虽说是有统治权，但是西藏一直有自己的规矩，从古至今，他们一直实行的是奴隶制。

直到1951年西藏解放，所有农奴才有了人权。

当初国家之所以要修青藏铁路，也是因为害怕西藏慢慢脱离中华。

那里实在是太远了，只有紧密联系才能让双方文化融合的更为彻底。】

王朝版图不是越大越好，打下来其实是最简单的一步，难得是后面的治理和消化。

朱棣想起了云南的移民，当初云南被打下之后，动用了多少人力物力，这才稳定住了云南。

就这，也只能称一声勉强。

以明朝现在的水平，不可能控制西藏，至少得像后世一样，有能力在那边铺一条铁路，这才有时间慢慢消化。

嬴政同样深知这个道理，西宁还能想想，拉萨只能放弃。

【西宁到拉萨的地理环境摆在这儿了，要完成铁路的建设不是大家想象的那么简单。

从1958年开始，花费了26年才顺利让西宁到格尔木的铁路通车，这一段路总共长814千米。

这还只是一期工程，后面的路，从2001年开工，一直到2006年才全线通车。

为了这条铁路，中国基建人付出了很多，也正是因为他们，现在的人才可以乘坐铁路去拉萨。

一路看着高原的美景，舒舒服服到拉萨参观布达拉宫。】

美景！

可惜了，大部分人都没出过自己所在的县城，更遑论看自己从没看过的天地。

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