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第三百二十四章 全弹齐射（第1页）

在外人看来，似乎新科公司和摩托罗拉之间只是一场小小的风波。～，摩托罗拉的实习生招聘计划不仅是无疾而终，甚至是还倒赔进去一笔不算“很多”的金钱。然而在这群实习生们看来，却分明是另一种解读。

不到美国，不会知道摩托罗拉是一家什么样的公司，也很难理解这样一家公司有着怎样的能量。

然而就算是这样的摩托罗拉，在新科公司面前最后还是服软了。

有比较才有差距，这让原本还有些小心思的人，真正意识到了新科这家原本他们并不太看好的公司，究竟是有多大来头。

很多人原本是服从组织上的安排，才“不得不”和这个名不见经传的新科公司签订了工作协议。而抗拒摩托罗拉的招揽，也是凭借的对国家的责任心。

但当事情发生出人意料的峰回路转，很多人这才惊醒，这家中国的“私人企业”，似乎是值得依靠的。

有的时候再怎么温情脉脉，也不如显露一下肌肉，更能给人信心。一些人原本担心自己是国内搞私有化和晶圆厂的小白鼠，现在也有了信心，哪怕是小白鼠，这未必就是一条不归路。

摆在他们面前的不说是一条康庄大道，可也并不是印象里乡镇企业那种“后妈养的私生子”。

能让摩托罗拉低头，新科公司大概是会有光明的前途吧。

短暂的休息和慰问结束，在二月之前，胡文海和四十多个满脸欣慰和满足的娘子军踏上了回国的旅途。

至于说和杜邦的八十亿交易计划，美国这边自然有大使馆和毛青竹的组合去负责。究竟国内需要引进哪些技术设备，这些设备和技术作价几何、如何抵扣那五十亿的份额，这将是一个非常艰巨而漫长的谈判过程。

而这个谈判的开始。首先就是要把中铁建投银行确立起来。为了处理这件最为紧迫的事情，胡文海必须亲自动身回国，着手整合自己在国内的基本盘和各路关系。这两年来他“闷头”种田的结果，就要在这次的行动中进行检验了。

其实在陆应龙听到胡文海所谓“闷头”种田表述的时候，就忍不住默默吐槽他，这两年他哪有一点闷头的感觉。国内很多领域都几乎翻天了好吗？

当下胡文海最牢固的基本盘，无疑就是中船总公司。不论是技术、市场还是资金，中船总公司都是需要仰仗他的鼻息。离开了胡文海，可以说中船总公司如今的好局面顷刻间就会分崩离析。

所以说在中铁建投银行的组成上，肯定无疑是要拉着中船总公司一起搞的。

除此之外，一直与胡文海合作愉快，并且受益无疑最大、关系也相当密切的宝利公司也有意掺上一脚。

宝利公司自从胡文海搞出七十亿项目之后，大头虽然肯定被军工系统和部队上拿走了，但是多少还很有一些积蓄。

中铁建投银行的前途。在胡文海勾搭上杜邦之后无疑明朗了起来。凭着对胡文海的信心，宝利也表示出了强烈的参股倾向。

当然，既然名为中铁建投银行，那无论如何都是要拉着铁道部一起来做的。国内虽然目前到处都是资本紧缺状态，可铁道部这个大款手里却钱多的花不完。

而且中铁建投银行的主要出资方，肯定是铁道部无疑。

原本没有什么风声的石化系统，这下也表现出一定的积极性。眼看着从杜邦引进的这批设备和技术就要着落在中铁建投银行手里，作为最大的承接方。石化系统谋求在中铁建投银行的发言权，算得上是名正言顺。

魔都作为中国的一个特殊城市。自有其政治影响力。摩托罗拉答应支援的晶圆厂，已经可以肯定建设在这里。胡文海干脆将这个项目也拉上了中铁建投银行的投资目标，这样一来魔都和电子工业部也对这个机构产生了兴趣。

胡文海指名要求化工系统引进成套设备未来要使用国产燃气轮机供应动力，这样一来，原本不招人待见的斯贝项目似乎也变成了一个香饽饽。如果大化肥和大化工等项目国产化水平上升，国内上马这些工程的兴趣肯定会大为增加。

斯贝改燃气轮机在技术上没有难度。在评价上更是还当得起一个国际先进水平，够得着、拿得下，看起来还很有“钱途”。这样一来，航工部看着自家地里突然长出来一颗水灵灵的大白菜，也站出来想要分一杯羹。

一机部1982年改制的机械工业部。它还合并了原来的农业机械部和仪器仪表总局、国家机械设备成套总局。既然要成套引进大化工设备的技术，那不论是仪器仪表还是设备成套引进，无论如何都离不开机械工业部吧？

这样一来，数数看工口的七个工业部，除了核工部和航天部，几乎都把目光着落在了中铁建投银行这个项目上。

手下大将齐集，******里也不能淡定了。原本还按部就班、优哉游哉的讨论是否可以给私人开放银行这个口子，传言经委的主任干脆被上面的领导叫去骂了半个小时，严厉的批评了经委没有政治、经济敏感性，做事拖沓、官僚作风，严重影响了经济发展的大局……

那可是经委的大主任，谁能指着这样的“翰林重臣”骂上半个小时？虽然都是传言，但帝都里哪怕传言，也没有空穴来风的。

果不其然，之后经委专门开会布置了任务，对是否可以允许设立中铁建投银行进行加急研究。那还有什么好说的？经过三天时间的研究，原本一个月都没有什么进展的事情，立刻就拿出了结论。

只要中铁建投银行不向普通个人吸收贷款，不经营金融产品，不由私人资本占据简单多数，那么成立一个投资性银行并非不可行。

只是交通银行方面提出了微弱的抗议声。尼玛，既然是铁路投资，为什么不走我们交行的帐？完全不用成立新的银行嘛，你们八十亿美元的资本打过来，我们交行完全可以协助铁路方面搞这个投资业务。

可惜这点连杂音都算不上的抱怨，完全被经委和所有参与方华丽丽的无视了。你交行要是有本事。自己拉到八十亿美元，自然你说什么就是什么。既然没有这个本事，就凭你名字里有“交通”两个字，就想贪天之功？

只是即使各方面都大开绿灯，但毕竟是一家银行的成立，这并不是一件短时间内可以轻松完成的事情。

经委松了口，人民银行也在加紧研究这个新奇的中铁建投银行，究竟要如何适应中国的金融体制。自打1984年工商银行从人民银行分离出来之后，人行就开始专注的实行自己央行的职责。新成立一家银行不是小事。人行硬是顶住了各方压力，仔细的对各种情况和如何监管进行了细致的研究。

不等人行研究出结果，胡文海的飞机就已经在帝都机场降落了。

不过某两个“幸福终点站”的老外，根本没看到胡文海的身影。刚下飞机，胡文海根本没走出站通道，而是在停机坪就坐上了一辆汽车，扬长而去。

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