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第83章 内部评审1（第1页）

大家都坐好之后，楼叔沉声问道：“小段，你看谁先来？”

段然看了看，庞梓和肖强以及成林，三个人均是低着头，好像没有听见楼叔的话一样。心里不禁莞尔，这领导给机会这些人也把握不住啊，看来平时虽然个个都挺牛的，但是真正到了关键的时候，正式的场合，还是不行啊，一没有底气，二没有自信，更没有实力。

无奈下，段然笑笑说道：“还是我先来吧。”

说完扫视了一圈众人。这时楼叔脸上露出了一丝笑容。段然继续说道：“顺便也给大家做个示范，就照这样来就行。”

听段然说完，低着头的几个人都看了过来。心里面怎么想的不知道，不过自己不用第一个上了，有的参考总是好的。到时候自己就像段然一样，把那几项说一下就可以了。

楼叔微笑着开口说道：“好吧，那小段就你先来吧，介绍的详细一点，今天请两位老总过来不容易，也好给我们认真的指导一下。”

段然点头道：“好的。”

清了清嗓子，看大家都准备好了，段然才说道：“是这样的，在正式介绍我的方案之前，我先把这个项目我认为非常重要的几个关键点给大家介绍一下，也好让两位老总更加详细的了解一下项目的情况。当然这也是我方案的基础出发点。”

“我分两部分来说。”

“首先是建筑部分：”

“1、本工程属于重要大型工程，位于收费站入口处，地理位置特殊。具有极强的向外界展示城市风貌的功能，主要体现在两个方面，一是总平面布局，二是建筑体量组合造型。”

“2、本工程人流车流密集，特别是车流压力较大。为了整体品质的提升和良好形象的塑造以及体现以人为本的理念，建议采用立体的交通系统分流方式将人车完全分流，并且通过交通结构核心来处理场地综合管线问题。”

“3、本工程基本上都是回填区，回填土深度很大。建议建筑尽量做地下室，满足基础埋深的要求，并利用此地下室解决设备用房和人防以及停车问题。在南部还没有回填的区域可减少回填土方量，部分土方可以采用场地内部平衡，减少工程建造成本。”

“4、办公区单体办公楼的设计为了便于今后的经营建议：一、单体办公楼面积不宜过大，最好是在8000平方米以内。或者，二、如果建筑体量需要面积较大，最好能够考虑该竖向交通系统和横向的交通系统将来可以分别独立城区——即该大的体量最好是两个或者三个小的体量的组合体，以便于将来分区出租或者销售。”

“5、为了体现生态的理念，提升项目档次、品味，改善内部居住和办公小气候，建议设计立体生态系统。”

“6、建议尽可能的采用地源热泵和利用太阳能供热，以减少将来运营的能量消耗，节约能源。”

“其次是结构部分：”

“根据现场踏勘，部分建筑物场地填土较深，建议在详勘过程中，提供较完整的各种技术参数，以便在设计中，做多种基础类型比较选择，得到最优方案，力求工程造价最低。另外，本工程项目为高层及超高结构，结构型式以及结构材料可多做经济的比较，在满足安全、美观的情况下，做到经济最优。”

讲到这里段然停了一下说道：“各位，这是我对这个项目重点的理解，不知道有没有疑问或者不同意见？”

端起水杯，喝了一口，段然环视了一周。这时大家有看着自己的，有低头看图纸的。两位老总则是认真的看着地形图和相关的资料。

看大家都没有吭声，楼叔说道：“小段，讲的很好，你继续吧。”楼叔这方面那时真的不懂，就是大大起到一个主持人的作用，因为今天段然是作为设计师的身份参加的，不方便一人扮两个角色。

段然刚准备开口，这时一个专家摘下了老花镜，咳嗽了一声，慢慢抬起了头，看着段然说到：“小段是吧，我认真的看了一下，你理解的很深刻。但是，光说不练不行，接下来要看看你的方案到底怎么样啊。如果只是这几条的话，还是有点空，一个真正的建筑师，都应该能够总结得出来，但是能够提出问题，不代表能够很好地解决问题。”

另外一个专家也是微笑着点点头说道：“是的，我们建筑师重要的是要解决问题，这才是能力的体现，希望你不要让我们失望。”

段然赶忙笑着说：“我会认真详细的把我的方案介绍给大家的，一定不会马虎。”心里却在嘀咕道，这到底是什么意思？是期待还是批评？难道我先讲述一下自己的理解不对吗？嗨，管不了那么多了，说都说了，至少也没说我理解的不对不是？不理了，继续吧。

段然调整了一下呼吸继续说道：“现在我来介绍我的设计方案，其实也是个概念，就是几张草图。”

“大家先看总平面。”

“结合绿色的设计理念，根据项目用地的实际形状，我把整个场地看作是一片叶子，道路就像叶子的叶脉，建筑就是叶子的各个细胞，人的行为活动就像是植物的养分供给，通过叶脉把养分输送到各个细胞中去。”

“本项目总建筑面积达到60多万平方米，以办公为主。办公建筑面积31万平方米左右，商业只是相应所需的配套设施，占的比例很小，在这样大的建筑规模里人流、车流是非常密集，人、车、货流密集输送问题是我们在设计中首要解决的问题。与一般的商业中心建筑设计把广场设计在建筑临街部分不同，我计划是通过一个绿叶形状的大型中心休闲广场-‘中央核心’立体交通系统集中解决流线问题。这也是本项目整个交通设计和总评布局地核心。车流全部位于地下部分。在中央核心的周围和一层地下室同标高设计一个12米宽的环形内部车流交通环道。环形车道直接与每一栋建筑的地下车库连接，高效的解决车行问题。环道的上空采用露天的方式，增加导向性，不让司机在地下室盲目地转圈的同时也可以解决地下车库大部分的通风问题和局部采光问题，利于节能减排。达到完全、真正的人车分流。”

“中央核心的周边环绕布置各组团办公楼以及所需的商业酒店配套服务设施，通过人行通道和绿化景观跨越车行环道和中央核心连通。这样就能达到避免人员过于密集而带来的输送干扰，同时也能在基地内创造出优美的工作环境。而且每个组团的人员都可以便捷地到达休闲中心广场中活动，同时在每个组团办公楼沿街都通过小广场与城市道路连接。无论是视线、空间还是人流都形成共享。”

说到这里，段然停顿了一下说道：“以上是总平面地基本规划思想，大家有什么疑问吗？”

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