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第828章 共享经济（第2页）

唐觉晓说：“车体内部的齿轮比，可以通过不断的实验来优化，让人们骑行更省力。还有刹车技术，拐弯技术等等，只要加大研发投入，车只会越来越好。”

小马哥和张智东听得心中大震，照这种方案去设计，这车可以打爆市面上99.99%的自行车！要是定价合理，肯定人人想骑！试点成功绝对爆发！

再把造型设计得独特一些，偷车的都不偷，因为卖不掉。

刘炽苹皱眉道：“但这些依然到不了一千元。”

唐觉晓笑道：“接下来才是重点。在车上安装GPS定位系统，使用者可以知道车的位置，有GPS那电池肯定就贵了……”

张智东说：“GPS不用加，停车的位置，手机的GPS可以自动定位。”

唐觉晓说：“万一谁走了忘记关呢？万一有谁把车偷了呢？有GPS是会增加一倍的投入，但它还有一个隐藏好处，可以减少我们的人工。寻找一些偏僻的车辆是很麻烦的，但如果我给偏僻总没人动的车放红包，人们自己就去找它了，远远低于我们投钱让员工去找他们。”

特么的……有道理啊！

企鹅三人看唐觉晓怪怪的，刘欢叶欣也差不多，这种琢磨人心、成本到了微妙的地步，估计杰克马也不行……

那么多共享单车里，初期就只有小黄车不考虑GPS，因为怕花钱。

小黄车的核心理念是“低投入”。

车型干啥要自己设计？几百年来都用这个说明就挺好。

要啥GPS？GPS两个优势，一个是找车容易，但如果车的数量足够多，那就不需要GPS。另一个是密度分析，发红包可以调走一些高密度的车，但可以通过手机定位达到同样效果。

这思路看着有道理，仔细一想和开玩笑似的。

为啥小黄车敢搞这个？他们和摩拜橘红车“4年不用修”的策略相反，是在做“一次性买卖”。

假设小黄车成本100元，一次1元，一天2次使用率，只要能保证它正常使用两个月，就算赚到了。

至于被人为的破坏，或是非人为的破坏，被人砸了锁头喷漆做自己的车，或是坏了懒得修，丢湖里……

他们是不在意的。

至于把维护成本转移到官府身上，也就是纳税人身上，或是造成钢铁等资源的浪费，初期他们也是不在意的，后期不知道。

唐觉晓把成本提高，这玩意儿叫做共享单车，但实际上是私人物品，谁故意破坏或是偷窃，他可以追究到底。他从来就不相信人们的道德水准，他只相信法律可以约束普通人。

小黄车和橘红车唐觉晓都坐过，小黄车好不容易找到，还是爆胎的，踩得累死了。他还算好的，他朋友踩小黄车上坡，膝盖伤了住院半个月。新闻里还有小朋友砸锁开车出人命的，父母把小黄车告了。

那么多恶性事件，小黄车没应对办法，只能呼吁人们讲道德、讲道理……

橘红车就完全不一样，不是机械锁，板砖砸了开不了。这玩意儿值钱，造型又与众不同，没技术偷不了，有技术……盛唐可以悬赏。

张智东说：“最后一个问题，如果我想把它做成一次性的买卖……”

“浪费资源是可耻的，所有战斗最后都是口碑强的胜利。”

等到唐觉晓一行人离开了，张智东才说：“这小子，头脑是没问题的！没想到不声不响的，又给他想到了好东西！按照他的想法，再加上我们两家的资本……别人在共享单车方面算不过他！”

小马哥擦着眼镜：“你高兴得太早了，你觉得咱们几个在这方面，算得过他吗？”

以共享单车为先锋，中国共享经济浪潮来临了……

……

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