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第四百零六章 毛承禄（第1页）

这个故事当然就是后世的射雕英雄传，讲了几堂课，黄汉见将士们爱听，心里有了想法。

为何“红旗军”中不发行一份属于自己体系的报纸？报纸可以传递信息、拓宽将士们的视野、弘扬正能量，还可以连载如射雕英雄传这样的小说寓教于乐。

接下来有了时间，黄汉就拿起钢笔开始凭借记忆写射雕英雄传，基本上忠于原著，只不过强调了民族气节，贬低了蒙古鞑子，揭露了鞑子的残酷和对汉文明的破坏力。

由于老闸船的中国硬帆结合西洋软帆的设计得到了“红旗军”体系造船大工匠的广泛好评，经过实践证明如此设计在安全性得到保证的情况下更好的利用了风力。

因此缴获、侵吞的二号福船、三号福船包括倭国的朱印船也纷纷加以改造，增加了软帆，这些船在有合适风向和风力的情况下无一例外比未改造前的速度快了一成左右。

在改造一部分霸占的船舶之时，有一部分太过老旧的海船被判报废，因为需要保养的投入太大，也是因为这些船的速度无法达到要求。

黄氏在大规模建造结构简单、性价比高、具备优越适航性的老闸船。

这种船有传统中式硬帆和流线型的西式船身，比传统中式帆船快，比西式帆船需要更少人手，战船再增加轮桨的设计后速度无与伦比。

由于采取了全钢龙骨省了对巨木的渴求，使得标准化生产成为了可能，现在已经完善了排水量三百吨到九百吨的图纸，相信不久的将来更大的老闸船也会设计成功。

钢铁锻接成龙骨和肋骨仅仅是减少了对坚硬巨木的苛求，但是此时海船的主体结构还是木质，因此对造船木材的需求还是无穷尽的。

用钢铁解决了大海船上龙骨和肋骨对木材要求最高的构件，其他诸如甲板、舱扳、桅杆等等相对而言就比较容易备料。

黄氏船坞都是收购现成的官办、私营船坞扩建，刚刚开始生产之时工匠们就积极备料，因为木材要阴干一两年才能够使用。

原本辽海各大船坞都有备料，现在基本上被黄氏收购一空，这些现成的木料能够满足黄氏最初战船、商船的生产。

随着在建船舶吨位加大数量增多，附近现成的木料难以为继，现在采购贩运船用木料的商贾已经在南直隶备货。

去年秋天，在原龙江船厂资深大工匠王玉琪的带动下，在有新式大海船可以建造的诱惑下，在当朝阁老徐光启的支持下，龙江船厂又来了十几个大师傅投奔黄氏造船业。

他们采取购买新料，大量使用拆淘汰海船旧料的方法巧妙运作，基本上能够维持黄氏船业的生产。

一年后从深山老林砍伐运送到船坞阴干备用的大量木材就能够投入使用，有远见的王玉琪已经大规模提前备料，接下来木材资源不会成为“红旗军”水师大发展的障碍。

大明毕竟地大物博，深山老林太多，只要有粮食，肯下力气砍伐木料的汉民何其多也，根本不是西班牙、葡萄牙、荷兰这些欧洲国家可以媲美。

东江镇军民一直在鸭绿江流域砍伐木料放排沿江而下卖给黄氏换取粮食和布帛，他们不满足在江东朝鲜一侧砍伐，不时过江去建奴区挖人参、砍大树。

正是由于有了崛起的“红旗军”，东江镇的日子好过了许多，因此岛将争先恐后投奔李九成参与叛乱的情况没有出现。

原本参与叛军的主要带头人毛承禄现在驻防鸭绿江口的镇江堡，这小子得到了百人斩的荣誉，得到了作为奖品的精钢滑轮弓后勤练不已，现在能够连续不断射空整整一个箭插五十支钢箭。

他现在得到的钱粮多了不少，麾下人马有了小三千，他每天训练士卒争取袭杀后金军报答圣天子给冤死的义父毛文龙平反昭雪的厚恩。

毛承禄的主要生财之道就是组织人手进入深山老林挖人参、打黑熊、弄熊掌，砍伐大树放排卖给虎穴城已经形成了常态。

建造新船用旧船的木料不是权宜之计，而是造船大师傅的本能。

因为大明官方船厂就有明文规定，一艘在建新船必须使用旧料不得低于三成，而且不管船厂的新木料有没有富余都得如此。

所以只要替朝廷造过船的工匠都养成了使用一部分旧料的习惯，况且旧船料只要选材得当根本不会影响新船的质量，还更加容易成型。

黄氏还有一个好处，用不着旧船的龙骨，这些巨木往往都是旧船上最好的木料，现在作为普通木料用作新船的桅杆和甲板让以王玉琪为首的大师傅觉得暴殄天物。

改进后加了一定比例西洋软帆的福船风帆的受风面积多了两三成，在大逆风的情况下沿着之字形航行前进也能够快接近一成，毕竟这个时代的大型航海帆船都完全依耐风力，少有所有人力驱动。

这是因为航海的补给相当重要，如果船上用来人力驱动的水手太多了，这艘海船也就没了长途贩运的必要。

算算账，一个人一天消耗的水和食物是体重的十五分之一左右，如果航行一个月一个人的补给就需要占有两个人的重量，需要的活动空间就不能小了，用上一百人船舱里还能有多少空间装运货物？

供一百人吃喝拉撒、给一百人付出报酬后，这一趟长途贩运还有利润几何？

因此人力驱动大型商船太奢侈没有这个可能性，黄氏设计的轮桨虽然把人力的效率提高了三倍也不能用在商船上，而是用于客船和战船。

因为客船上有闲得蛋疼的旅客提供免费劳动力，只要适当优惠船票就行，战船上的炮手和水师陆战队员都可以轮流提供人力驱动加快战船的航速。

黄汉经常管理体系内的大工匠不断研究、不断探索，王玉琪等等造船大工匠都经常随同战船、商船出海，他们要通过实践更加完善船舶的设计。

这一次家主亲自出海，王玉琪当然更加要用心对待，他不仅仅亲自上了旗舰还带上了几个大师傅二十几个徒子徒孙。

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