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第254章 单品集中开放（第2页）

1936年，RB首辆小桥车丰田AA下线。同一年丰田汽车公司在RB爱知县正式成立。

随后爆发的二战中，丰田为RB军方提供军用卡车，因此其工厂也在战争后期遭到了盟军的轰炸。

二战结束后丰田仅用了一年的时间，就把工厂给全部恢复了，重新开始了民用车辆的生产，但由于RB国民购买力严重不足，丰田公司陷入了困境。

苦熬了五年，终于迎来了转机，50年朝鲜战争爆发，盟军需要大量的军车，从美国海运到朝鲜路途太过遥远，这是机会。

丰田公司又开始了军车生产。并同时为盟军提供车辆维修后勤服务。

在这个过程中，丰田又认识了美国汽车的品质化管理，丰田喜一郎决定将它引入进来，为日后丰田公司的精细化管理打下了坚实基础。

看到这里，笔者想问，谁还敢说RB的汽车产业是靠美国人建起来的。

丰田喜一郎为了造汽车，付出了太多太多，他的身体早已是透支过渡，1952年3月27日仅有58岁的丰田喜一郎离开了人世。

RB举国哀悼，并以亲王之礼下葬，这也是RB第一位也是唯一一位以亲王礼节下葬的RB公民。

在丰田喜一郎下葬的那一天，RB天皇把丰田小桥车命名为皇冠，皇冠车诞生。

这就是丰田汽车的故事，他的事迹是哪个特定时代的典型。直到今天我们也无法想象，在什么都没有的情况下，如何把汽车造出来。

丰田的事迹不是个例，包括福特和卡尔.本次在内，汽车生产中所涉及到的每一个环节，都得靠自己一点一点的去建立起来。

福特汽车至今还有个沙发部门，他的任务就是为福特汽车制造沙发。

法国的雷若有一家排气管工厂、通用有一家汽车仪表工厂、克莱斯勒还有一家车灯玻璃厂和雨刷器开关工厂。如果换成今天，这配件在汽配城是随处可见。

可在当时，这些都是花钱都买不到的奢侈品。都得靠他们一点一滴的去建立起来。

这就是汽车产业发展初期的无奈，但同时也是巨大的商机。

显然，约翰.西蒙尼就是受那一辈的人影响太深，所以一想到造摩托车，很自然就会往产业链的方向去思考。

其实，完全没有这个必要，现在不是以前，汽车摩托车产业已经很完整，没必要从头包到尾。

单品、集中、开放，是21世纪年轻人创业的主流思想。

什么意思？就是把商品看成一件单品，用开放式的思维去看它，不是把他看成一件封闭性的东西。

比如一部手机，如果按丰田喜一郎和亨利.福特那一代人的思维，他会把手机拆开，包裹CPU在内，会一个一个把这些零件造出来，甚至还会专门去开发一套操作系统。

如果是现代的人呢？他会这么干，液晶显示屏，直接从液晶厂商哪里提货。CPU，找高通或者台湾的联发科。手机主板，找专门的主板生产商。手机外壳，找外壳生产商，操控系统，直接下安卓。然后把所有的东西整合成手机。

把已有的东西整合成一个全新的平台，这就是单品、集中、开放的核心。

这个思想的核心，首先是得承认自己的不专业，只有承认了自己的不专业，才能以开放的心态去接受比你更专业的事情。

CPU太专业了，我做不出来，既然做不出来，你能做我供货商吗？

液晶显示器，也是个专业的东西，你能作我供货商吗？

主板你能向我提供吗？电池你能提供吗？等等等等……只要你能提供，而且还没有任何的限制，我又何必亲自去生产呢。你只管按照我的需求提供我需要的东西就行了，甚至连工厂都不需要，手机的生产有代工厂负责。

连设计都不需亲自动手，有专门的设计公司，你只需选出最符合你需求外观就行了，这么多手机外观图，总有一张适合你的。

什么都不符合要求，我们还可以单独为你设计，直到你满意为止。

李怡炫噼里啪啦的讲了足足两个小时，西蒙尼总算是听明白了什么的单品、集中和开放的奥义。

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