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第五章 减速（第2页）

火星历149年复8月，“蓝色海洋”号建成。

因为“蓝色海洋”号顺利通过了验收，各项性能均达到或者超过设计指标，所以“蓝色火星”号暂时停建。

同年年底，与“蓝色海洋”号配套的“九头蛇”工程启动。

到150年年初，“蓝色海洋”号在第一舰队第17分舰队的十二艘主力舰陪同下，踏上了前去拦截与捕捉“水母”的旅程。

在火星历150年底，“蓝色海洋”号顺利跟“水母”汇合。

随后的三年里，“蓝色海洋”号没有让“水母”减速，而是推动“水母”加速，让“水母”追上了海王星。

在153年年底，“水母”与海王星汇合，最近时距离海王星不到五万千米。

利用海王星的巨大引力，加上“蓝色海洋”号推动，“水母”做了一个二百七十度的急转弯，朝着天王星飞去。

此外，“水母”借助海王星的的引力进行了第一次减速，把速度由每秒一百五十千米降低到每秒一百一十千米。

在火星历154年正3月，“水母”与天王星汇合。

为了更好的利用土星与木星的引力，“水母”围绕天王星飞了数个月，逐步让轨道与黄道面重合。

在此期间，利用天王星的几颗大卫星产生的潮汐引力，“水母”的速度进一步降到每秒一百千米以内。

在火星历154年底，“水母”在“蓝色海洋”号推动下离开了天王星。

经过六个月的飞行，“水母”在今年的正5月到达土星轨道，并且顺利跟土星汇合，进入土星的卫星轨道。

就像之前在天王星那边，“水母”充分利用了土星与几颗大卫星的潮汐引力。

在“水母”在正11月跟土星说永别的时候，其速度已经降到每秒七十千米。

因为速度降低到可以控制的范围之内，所以与木星汇合后，“水母”没有继续减速，而是充分利用了木星，以及木星大卫星的引力来调整航向，最终精确的进入了跟火星汇合的航线上。

在随后的几个月里，“蓝色海洋”号一直在给“水母”减速，确保“水母”能顺利到达火星的第二拉格朗日点，并且精确的保持速度，确保最终能够跟火星同步，成为L2点上的伴星。

关键就是最后一次减速。

不但需要把“水母”的速度降低到每秒二十五千米以内，还得把握好时机，即确保“水母”在完成减速的时候恰好在L2点上。

显然，只是靠“蓝色海洋”号肯定办不到。

这个时候，得依靠“九头蛇”工程建造的一百二十艘跟“蓝色海洋”号协同作业的小型拖船。

有了这些拖船，能够在七天之内，让“水母”的速度降到每秒二十五千米以内。

其实，只要六十艘小型拖船开足马里，就能让“水母”减速。

多造六十艘是为了保险。

现在，“水母”与“蓝色海洋”号就在“兰芳”号航线前方一百五十万千米开外，“九头蛇”船队已经到达，正在等待与“蓝色海洋”号协同作业。在“水母”附近五十万千米的空间内，分布着第一舰队与第八舰队的数千艘战舰，以及多得根本就数不清的无人传感器与小型探测器。

按照安排，第九舰队充当预备队。

此外，还负责为第一舰队与第八舰队提供通信中继服务。

主要是离火星太远，已经超过集束通信设备的工作距离，而其他通信设备无法做到绝对保密。

因为最后出发，所以“兰芳”号在舰队最后面，为最后一个中继结点。

其他战舰获取的信息都得通过“兰芳”号发回火星。

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