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第三百二十四章 合作（第1页）

市局经侦总队最终撤案之前，周晗还被限制出境，曹沫也无意急于返回非洲，则是安排陈锋携带几内亚湾航运及矿业公司的资料，去找钱文瀚；前期先将资料性的对接工作先做起来。

之前为推动跟新钢联的合作，曹沫不仅将几内亚湾航运与矿业投资及贸易两家公司合并成一家公司，将个人所持70%的股权都转入天悦投资外，新钢联也聘请第三方会计师事务所对几内亚湾航运及矿业公司的资产及业务进行过审计。

材料什么，都是相当完整的，新钢联聘请的第三方会计师事务所，在新海也是赫赫有名，主要为上市公司服务，信誉及专业程度都值得保证——

钱文瀚是跟曹沫约定要跑一趟非洲，但他考察的重点也不会落在几内亚湾航运及矿业公司身上，他个人主要还是想着实地感受一下非洲当前的整体投资及发展环境。

而关于具体项目的合作谈判以及风险评估，他旗下的新鸿投资自有专业团队负责。

初步研究过材料后，钱文瀚也是先派人与陈锋一道，先赶往卡奈姆实地考察几内亚湾航运及矿业公司的业务运营情况；新海金业也派出人手，先赶往阿克瓦洽谈勘探业务合作的事宜。

到八月初，市局经侦总队才正式撤消泰华商业汇票诈骗案的立案侦查，周晗重新拿回护照，这件事才算是尘埃落定。

新钢联在短暂交易之后，八月上旬再次停牌商讨第四次股权分置改革方案，股价还是被压制在低点。

木象资本最初投入两千万资金已有五百万的浮盈，但谁都不能预料新钢联这次停牌时间会拖多久，以及新钢联能不能拿出一个真正合乎多方需要的股权分置改革方案获得通过，也没有人能预料这波牛市能延续多久。

因此三五百万的浮盈并没有任何的意义，曹沫更关心的还是尽可能抬高余晋杰、韩少荣这些人收购国有股的价码，以牙还牙，恶心他们。

证券市场在“5.30”之后，经历长达一个半月的深幅调整，七月中下旬又再次开启猛烈的涨势，短短两周的交易日过去就再创新高；木象资本手里还有两千多万资金，这一期间斩获更丰，关键还能随时兑现盈利。

当然，曹沫没有精力关注这些事情；他甚至都没有急于带着佳颖认识葛军。

不管怎么说，佳颖都还是初学者，悟性再高，但在这撕杀更惨烈、涉及到知识面更为复杂的领域，在曹沫看来，她暂时是没有资格跟葛军这样的人物直接对话的。

还是要给佳颖更多的时间去独立的摸索、成长。

新钢联用于收购卡特罗钢铁厂的新注册合资公司，除了有华茂投资30%的股份、泰华集团10%的股份外，最终还包括梁远个人所持10%的股份，合资公司的管理团队完全由新钢联负责组建，八月上旬也正式跟奥约州政府签署总计一亿五千万美元收购及增资协议——这些人最终还是臭味相投，抱到一起去了。

曹沫跟新海金业八月上旬签署的合作协议，规模就有些不值一提了，双方合作主要是乌桑河东岸四口四百米深勘探井的作业承包以及矿区C2级储量评估合作，总金额仅三百万美元。

而且，这还是伊波古矿业集团向新海金业地质矿产勘探院要支付的金额，暂时不会涉及勘探权的转移。

曹沫最终还是决定租下支云湖东岸的仓库，改造为天悦投资的总部使用。

总计七千平方米不到的办公面积，计划投入两千万的改造资金，到年底之前能投入使用。

曹沫这时候已经不那么缺钱了。

收购贝库水泥厂及新泰华粉磨站，在长达四个月的续建跟整顿后，七月正式投产运营，科奈罗水泥的产能也正式突破两百万吨，一跃成为卡奈姆西部滨海区域规模最大的水泥生产商。

科奈罗水泥新增产能，有相当一部分是销往贝宁及阿克瓦，对卡奈姆特别是德古拉摩及周边滨海地区的成品水泥市场不构成冲击，依旧保持着相当愉快的利润率。

伊波古矿业之前在伊波古及奥古塔投资建造的两个岩金开采矿区，六月初完成建设，在合并斯特鲁采金公司在贝宁的奈厄矿区之后，伊波古矿金的黄金月产量提高到三万盎司。

国际金价在经历大半年的调整之后，六月初就重新回到每盎司六百五十美元到七百美元的区间震动，伊波古矿业每个月都有二三百万美元的盈利，已经撑过最艰难的一段时间。

曹沫干涸四五个月的资金池，现在算是恢复了回血，在国内母公司总部建设上，自然要稍稍阔气一些。

天悦工业的设计开发中心已经拿出两台工程样车，算是从CAD图纸设计跨出最关键的第一步，但这仅仅还是第一步，后面有大量的测试、调校工作要做，而等拿出第一款完整的车型，后续的批量组织生产也需要一个过程。

生产可以充分利用国内早已经成熟起来的摩托车产业链进行代工，不需要动用大量的资金去建造生产基地，就目前来说，西非摩托车市场每月高达一千五百万的净盈利，是足以支撑现阶段产品开发的。

徐滨、黄忆江甚至有意多进行一些技术储备，而代工生产的事，徐滨也主要在跟华宸工业商谈。

华宸工业的股价近期表现

相当亮眼，国有法人股全流通方案通过后，股价上涨了两倍多，但主营经营状况却很惨烈。

皮卡在国内是纳入货运车辆管理，在城市道路通行受到严格的限制，国内几乎就没有什么销量，目前主要是靠海外市场每年一万多辆的有限销售在支撑着；而在皮卡底盘基础上开发出的小型SUV车，质量门频出，也打不开销量。

国内中低端摩托车市场不断萎缩，导致市场厮杀惨烈，海外市场稍稍亮眼一些，但上半年贡献上亿利润，压根就弥补不了国内亏损所产生黑洞。

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