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1492 无轴胜有轴（第2页）

咱们使用的还是双壳体！

而且人家使用的都是水滴形的设计，而咱们的使用的还是龟背型设计。

虽然双壳体比起单壳体，在浮力方面又那么一点点的强处，可实际上在内部装载量，以及机动性，和噪音方面，那差的都远了去了。

咱们的双壳体，龟背造型，其实也是仿毛熊的设计。

没办法，谁让咱们的潜艇设计体系，就是从毛熊那边得来的呢。

可人家毛熊之所以采用这样的设计，虽然是因为动力系统差，但人家可以采用加大艇身的理念，来弱化自己的缺点。

人家的体量大啊，从四万多吨的台风级，到现在小两万吨的北风之神，哪个拿出来不是大家伙？

按照毛熊家大业大的尿性，人家可真是不计成本的给你堆料。

钛合金艇壳什么的，那都不在话下，这样的潜艇，咱们可造不起。

就算能造出来，咱们也养不起，这不符合咱们海军的一贯调性。

所以近些年来，咱们也一直在想走西方的路子。

而马院士在这方面则是一个排头兵，尤其是在泵推理念方面。

其实说起泵推，这玩意英国人，法国人和米国人，早在上世纪就应用在他们的潜艇上了。

不过一直没有大面积推广，因为他们使用的是有轴泵推技术。

说白了，和以前的潜艇比起来，就是在潜艇后面的螺旋桨的外围装了一个整流罩。

这样就大大降低了螺旋桨搅动气流，引发的噪音。

以现在的潜艇技术而言，现在潜艇最大的噪音来源，其实就是潜艇后面螺旋桨在转动的时候，带起的气流。

当这些气流在潜艇远离之后，会变成气泡，这些气泡上升和破裂的时候带来的噪音，就是潜艇最讨厌的。

而英国人在螺旋桨上面罩了一个罩子之后，发现这样能有效地降低噪音，然后就分享给了法国人。

后来米国人也在自己的海狼和弗吉尼亚上试了试，确实能有效降低噪音，不过后来他们却并没有大面积推广。

因为这技术，在他们看来有些鸡肋。

因为对于常规潜艇而言，如果使用这种技术，就要大量的使用永磁电机，这首先会大大增加成本。

而来使用永磁电机在海里工作，要面临密封腐蚀等一系列要解决的难题，这里面的投入非常大。

而且这有轴泵推，不管怎么做，都不能消除传动轴转动的噪音，其实有点脱裤子放屁之嫌。

而且使用这种技术，对于潜艇的动力提升并不是很大。

普通常规潜艇，在水下的速度，也就是七到八节，用了这技术之后也没快到哪里去。

所以如果使用这技术，出了徒增成本之外，也没什么太牛掰的好处。

所以米国和英国也就没有下大力气在继续研究。

但在这方面，一直在悄悄发力的就只有日本和咱们了。

前段时间，日本人的大鲸号，就是一个典型例子。

这潜艇的最大潜深，据说能下潜到700米，这特娘的就已经很吓人了。

要知道毛熊的北风之神，最深也就下潜450米，这玩意的潜深居然直接比北风之神多了250米。

最关键是他水下最高速，居然能干到20.5节，嫩娘类，你这还是常规潜艇吗？

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