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1874 正中下怀（第3页）

唯一不同的就是，BYD的DMI系统，在民用车型上，使用的是汽油发动机。

可军方对汽油机要求不算很高，更需要的是柴油机。

因为柴油机的油耗更低，而且扭矩更大，最关键是这玩意安全。

不像汽油机，一旦被击中，那就是一个燃烧弹。

当年二战时期，米军的谢尔曼为啥刚到欧洲的时候，水土不服，被德军的豹式坦克轮番暴打？

就是因为谢尔曼最初是采用的汽油机，所以那就是一点就着。

后来米军的新式坦克到位之后，情况就好多了。

所以后来各国军方都有个不成文的规矩，那就是能使用柴油动力系统的，就尽量不采用汽油机。

因为汽油机实在太易燃了。

而对于BYD方面而言，军方希望能为他们定制一套全新的DMI系统。

这里面有几个要求，一个就是，电池的安全性方面要有保证。

这一点，BYD自信可以做到。

因为他们的刀片电池，在安全性方面已经得到了验证。

另外就是肖总也和老王说了，他会根据军方的要求，和BYD电池的特点，使用新材料，给他们的电池，做一套独立的保护系统。

有了这种系统，BYD的电池就安全的多了。

因为关于防弹这一块，王总还是比较相信星火科技的实力的。

至于说把DMI系统中的1.5L汽油机，换成柴油机，那王总更是乐不得的。

毕竟柴油机用来发电，可比汽油机用了更长时间了，而且技术也非常成熟了。

柴油机虽然噪声大，但在发电这一块，可比汽油机有着天然优势。

为啥之前他们的DMI系统里不用柴油机，那还不是因为环保方面的压力吗。

上面对民用乘用车有着各种要求限制，所以他们虽然知道使用柴油机肯定更好，但却没有在这套系统里装柴油机。

一方面是考虑环保的要求，另外一方面，也是因为柴油在国内属于战略物资。

每到了年关的时候，国内运输要求压力大的时候，甚至很多大货车都加不到柴油，你让那些小车去哪里加柴油？

所以BYD方面就没有多此一举，没有开发柴油的DMI系统。

但现在军方有这个需求，这简直是太对BYD方面的胃口了。

他们现在也想看看，他们的DMI系统的极限到底在哪里。

毕竟使用柴油机作为发电设备，那效率可要比汽油机高得多，充电效率更好。

那亏电情况下的油耗，肯定就更低。

最关键是就算需要柴油机介入驱动系统的话，柴油机的力道，也要比汽油机的大……

这样一来，车子的动力就会更加充沛，提速也好，极限速度也好，肯定都会比以前有很大规模的提升……

咱们国内的大型柴油机，比如船用，或者是重卡上用的柴油机确实比国外落后很多。

但是民用乘用车使用的柴油机，咱们落后的还真就不算多……

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