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第855章 季东青这个油漆环保么（第2页）

季东青冲着赵贞和甄关歪了一下脑袋，这么多工厂绝大多数的法人都是中航，这家工厂的法人是甄关，这是季东青对赵家父女的让步。

当然这个让步的回报率很高，季东青都没想到赵贞竟然找到了油漆和塑粉的切合点，看得出对方对这种材料的研究已经到了骨子里，太难得了。

曾经国内的马大下巴在公开场合抨击研究生，说什么学生一旦读到了研究生阶段就没法用了，到这水平只能研究到一个点。

这个点一旦在你的公司里没有应用的点，那就废掉了。

季东青嗤之以鼻，甚至表示厌恶。

术业有专攻，赵家父女研究了这么多年纳米钙，所有产出都是围绕着这一个点进行的。

从无人机的镀层到现在的双作用油漆，哪一个不是以点带面？

你自己不会用人才，糟践了人才还说人才是废物，其实最废物的人莫过于你！

拿着时代的风口当做自己的实力来说事，不过是个二道贩子大买办！

斯兰考特那边马上返回甄关那边，当然最终价格还是中航来定的。

至于塑粉的标准，赵贞这边制定标准，斯兰考特马上拿到涂料协会那边进行宣贯。

按照正常要求这个标准出具，需要等待十五个工作日，其他相关企业没有提出异议才可以，但是这里就是孟加拉。

斯兰考特稍微活动一下，宣贯日期立马改了，尤其标准化委员会的很多人都是白色面孔，让标准的通过更加迅速。

隔天标准直接送到了国家标准监督局，大戳子盖下去正式通过，季东青的涂料厂成了孟加拉的塑粉一哥。

赵贞，甄关，季东青三个人的名字赫然在列，光是这一项就能够让甄关获得一份年薪十万的工作。

闸阀按照交货期限不断装船，紧跟其后的是整箱的塑粉。

季东青在大普迪的工厂里制作了大批的薄钢板，卷制铁桶每天出几千个，斯兰考特的集装箱货船都装满了。

现在整个欧盟都进入了后工业化时代，对各种材料的环保要求极为严格，尤其涂料。

季东青出口这些塑粉是按照塑粉进行的，斯兰考特这厮直接在欧洲那边注册了一家油漆厂，加水适当勾兑后二次售卖，贴标是季东青工厂。

光是这个勾兑就能够让斯兰考特把货船运输的费用弄出来，更别说季东青填装的时候量大管够，反正碳酸钙价格低，即便是纳米钙也只是加工费。

至于国内，季东青也疯狂的进行返销，每年光是自己的乘用车厂那边的用量就是一个天量，更何况还有转向泵工厂跟着。

赵贞这边每天都在攻关，涉及到特殊用途的油漆，尤其孟加拉最多的汽车面漆，这方面还需要改善。

与传统的汽车表面油漆相比，季东青现在的油漆变色时间较短，按照老化试验箱得到的数据，白色油漆的变色周期是九个月，黑色油漆较好。

其他颜色变色的程度不一，平均都在七个月到八个月，如果添加太多的增光剂或者添加剂又会让油漆的环保性能被牺牲了。

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