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第263章 航空事业的先声（第1页）

随着手头的款项逐渐充裕了起来，1907年3月20日，丹麦皇家铁路公司正式成立，在政府的支持下，丹麦皇家铁路公司立刻向世界发布了5份铁路招标，而最长的克里斯蒂安尼亚——纳尔维克铁路的项目很快引来了许多国家的铁路公司的注意，不过在政府和王室的暗中支持下，丹麦铁路工程师迪克金森承担了修筑这条大干线的任务，而一些战略、经济意义上没那么大的铁路，则由一些报价合适的外国铁路公司承担，比如克里斯蒂安尼亚——弗莱克菲尤尔（挪威西南部海港城市）的铁路就委托给了奥匈帝国的铁路公司建造，得知自己国家的铁路公司从一众铁路大佬中脱颖而出，获得了丹麦人的订单，奥匈帝国的卡尔王子（未来的卡尔一世）还特意给克里斯蒂安发来电报表达感谢。

奥匈一直是一个军事上不咋地的国家，战力与意呆利有得一拼，虽然不得不承认的是奥匈帝国境内有许多著名的兵工厂，如斯柯达兵工厂，那里有质量可以与德国、法国等公司的产品相媲美的斯柯达大炮，而的里雅斯特（此时的的里雅斯特还是奥匈帝国的地）也是欧洲数一数二的大港口，那里的造船实力也是在地中海地区排得上号的。

……

4月15日，哥本哈根

这一天，哥本哈根海军基地旁的一片空地上，已经里里外外站满了围观的人群，而在场地的中央则是一个造形古怪的东西。

“尼尔森，这是什么东西啊，我在哥本哈根港干了少说也有10年了，从来没有见过这么奇怪的造物。”在围观的群众中，一名哥本哈根港的搬运工人拿着一个大烟斗对旁边的工友问道。

“我哪知道，不过这家伙的外形长得倒是有点像大号蝙蝠，我们还是仔细看着吧。”

而在场地旁，海军相关部门早已经在那里紧急搭建了一个简易的看台，一众丹麦上流人士、王室成员和许多身着海陆军军装的军方高层将领们也悉数出席，不过无论是加德这边的海军军官，还是奥利弗、哈拉尔那边的陆军将校们都不知道，眼前的这个怪家伙会成为海陆军军费一个强有力的竞争对手和阻碍。

“一切都准备好了吗？”在地面工作人员调试这架被命名为达格玛号的飞机时，站在达格玛号旁边的身着皮大衣的威尔伯·莱特对身旁的弟弟奥维尔问道。

奥维尔点点头：“都调试好了，威尔伯，等你胜利降落了，我请你去新港运河喝一杯嘉士伯啤酒。

其实对于这次飞行，两人的心里还是有些忐忑的，虽然说早在3年多前，也就是1903年12月17日，他们的飞机试飞成功，不过毕竟飞机这东西才诞生了没几年，可靠性还远远没有后世那么高，更何况之前他们的实验都一直是默默无闻的，1903年首飞成功后，他们的成功也没有得到号称平等的美国政府的承认，直到一封从丹麦哥本哈根寄来的信，这才让他们得到了这次在哥本哈根公众面前展示的机会。

而这件事情的幕后推动者克里斯蒂安，此时则站在看台的中央，用望远镜紧紧地盯着达格玛号。

突然，这架飞机剧烈地震动了一下，接着开始缓缓地前进，接着它的速度越来越大，在哥本哈根数千名民众的注视下，这架以克里斯蒂安九世的女儿，俄国皇后达格玛公主的名字命名的飞机腾空而起，飞向了湛蓝的天空。

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