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第99章 蒙扎正赛（第2页）

甚至有人开始制作那些年车队给马林康制定的离谱策略，例如一停下用两停，需要两停但用一停等等，就没几场是正常的。

至于具体情况，其实马林康也不知道鲁埃达脑子里到底在想什么，竟然让自己一开始使用中性胎，虽然这场中性胎C4被证明挺耐磨的，同样道理软胎C5也耐磨，如果不是碍于现在即将续约，都想直接开喷。

不过发车过后1个弯，马林康就改变这个想法，因为他的比赛已经被彻底毁掉，根本就不存在策略不策略的问题。

当然，这一次并没有退赛，只是直接掉到队尾而已。

“五盏红灯熄灭，意大利站正式开始，勒克莱尔的发车并不好，旁边汉密尔顿反应速度也不够快，身后比尔曼直接吸住队友尾流，准备往外抽头，进入1号弯，比尔曼直接占据领跑位置，后面似乎有好几台车卷入事故，黄旗触发。”雅克说道。

“好像是中间段的几台赛车，甚至有车直接停在赛道上无法继续前进。”帕尔默补充道。

“至少6台车卷入这起事故，我已经很久没看到如此混乱的1号弯，好像有一台沙特阿美、一台梅赛德斯。”阿隆索说道。

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那台沙特阿美是马林康的赛车，他的赛车其实还能动，只是轮胎爆了，前翼掉了而已，需要慢悠悠的把赛车带回去。

“这些人特们疯了吧，就像一个压缩饼干一样直接把我挤压得无处可去，后轮爆了。”马林康直接在无线电抱怨道。

“我们看到你的赛车有些损坏，不过还能继续跑下去，需要这圈回维修区。”安杰罗在无线电说道。

发车的事故简单来说是后面的赛恩斯和自己在进弯瞬间发生碰撞，直接把自己的右后给撞爆，马林康赛车失控前顺便带走安东内利，奥康和拉塞尔因此被迫驶上避险通道。

赛恩斯的赛车也因此失控，直接打横在赛道上，更后面的皮亚斯特里、米尼和角田裕毅也卷入其中，他们都没办法躲避事故，甚至还互相碰了一下，有人发生特别好，而有人很不好。

这起事故最终导致4台车退赛，两位主场车手安东内利和米尼的比赛甚至还没到1号弯就已经结束，赛恩斯和角田裕毅是另外两位退赛车手，皮亚斯特里还可以把车带回维修区进行修复

这起事故很自然的需要安全车介入，前5位倒还好，后面位置乱得成大杂锅，提升位置最多的马泽平直接从第24来到第12，或许队尾发车有时候并不是一件坏事。

至于马林康，从维修区换完胎和更换前翼以后掉到第20，他的比赛因此直接毁掉一半，然而这并不是他在周日噩梦的终点。

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