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第155章 消失的维斯塔潘（第2页）

马林康倒有参加这次测试，周二一整天一共完成135圈，另一旁的斯滕斯霍恩则完成154圈，不过两位车手所测试的内容并不一样，成绩对比参考意义不大。

测试劳模是波谢尔，他一共完成164圈，圈速最快则是阿尔派的车手马坦，测试结束后意味着整个2026赛季彻底结束，所有人都该开始准备2027赛季。

如果要提到本赛季，还有一点小尾巴没有解决，这些都是在争冠决战中被忽视掉的部分。

勒克莱尔和比尔曼在收官战拿到3-4，这是法拉利所能拿到的极限，维特尔对这个结果表示满意，争冠争不了，最起码底线保住其余车队最快是守住了。

重新发车后最大的赢家应该是皮亚斯特里，直接跑到第6，前面是安东内利，后面则是拉塞尔，而赛恩斯只带回第8，波谢尔、周冠宇和劳森都没有进入积分区，意味着迈凯伦最后一场逆袭成功带回第5。

争5成功后，斯特拉长出一口气，他们很高兴能带回这个宝贵的位置，奥迪和吉利都对来到F1后的首个赛季表现表示满意，尽管最后丢掉年度第5。

积分区最后两个位置则属于奥康和角田裕毅，其中哈斯得以在积分榜翻掉小牛获得年度第9，威廉姆斯最后功亏一篑还是排在第11，因为最好分站排名不如小牛，佩雷兹的第3加上最快圈还是有点用。

阿尔派这种高不高低不低的车队，最后锁定第8，安德瑞蒂的首个赛季没办法避免垫底，尤其对比同样是新车队的沙特阿美包揽双冠王，只能说路还很长。

各支车队并没有立刻在阿布扎比站结束后一周进行官宣，并不是他们想拖到非常后面才决定，而是等待本周在杭城进行的FIA年度颁奖典礼。

按照规定，年度积分榜前3的汉密尔顿、维斯塔潘和诺里斯都必须来到现场进行颁奖，同样被邀请来到现场的F1车手还有最佳新秀提名人马林康，最佳时刻提名人佩雷兹，除此之外还有一群其他赛事的车手，也有一些观众所熟知的。

就算没有阴谋论，这次颁奖典礼同样会有故事，而且不是小事。

喜欢F1车手：一支新车队一个传奇（）F1车手：一支新车队一个传奇。

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