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长途国道。
318国道。
领航001的视频被大量公布到微博信息平台,还有守着充电桩充电的视频。
更有闲到发慌的用户,跟着领航001跑了一整天,最后发现自己没油了,人家还在继续跑。
起步速度是迷。
零百加速是迷。
续航还是个谜底。
这可把比亚迪老总王福愁坏了,领航001的性能表现,远远超出他的想象。
本来他想的是,龙兴集团、鲲鹏公司、大米公司三个门外汉,凭什么能和传统车企比?
但现在!
他发现自己错了。
电动汽车不比燃油车,它的技术含量并没有那么高,亦或者说,没有燃油车那么复杂化。
根据陈星当初的直播描述,以及比亚迪自家的研究,王福他是懂电动汽车的构造和原理的。
说简单,确实简单,毕竟就是小时候的玩具汽车放大版。
可说复杂吧,它也真的复杂,不仅需要锂电池技术,电机、电控和机械构造都需要重新设计和攻克。
不过相比较于燃油车的复杂性,电动汽车的“返璞归真”还是非常具有优势的。
“不知道这是几几年的奔驰C级,但按照往年百米加速,它都可以破九秒,也就是说,领航001的零百加速要在九秒内,甚至可能达到八秒,甚至是七秒。”王福经过自己分析过后,拿起桌面的电话,给自家的首席工程师打去电话。
不一会。
电话接通。
“老总你找我?”
“我们的电车零百加速能到几秒?”王福直入主题询问。
“九秒内没问题。”
“续航呢?”
“六百公里。”
“实表吗?”
“实表的话,四百四左右。”
“下次说实表。”王福语气带着抹温怒,他又不是消费者,和他扯什么文字游戏?
“知道了老总。”首席工程师回应的同时,话锋一转道:“对了老总,我们秦系列应该是差不多了,你什么时候进行路测?”
“喔?”
王福愣了半秒,显然没预料到这么迅速,询问道:“内部道路测试都通过了?”
“都过了。”
“数据如何?”
“碎石路、颠簸路、上坡下坡还有转弯性能都非常不错,不过相比较于特斯拉还是有点差距,毕竟咱们是油电混合。”
“明白。”
王福默默记下数据,随即点头同意道:“联系副总,就说比亚迪秦DM可以路测了。”
“好的老总。”
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