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第四章 大国鲲鹏（第2页）

停在机库里的大国鲲鹏

你终将会迎着寒风飞向日月

二零零二年的第一场雪

是留在关中平原难舍的情结

你像搏击长空的雪鸮

祖国的蓝天有你守卫

忘不了那些艰苦的岁月

心中那份火热永远不会磨灭

至于唱的时候配乐，就只能弹着吉他来唱了，好在大学里面就多才多艺的林鹏，也学会了弹吉他。

这天晚上，林鹏失眠了

他想了很多，重生了，那就等于是有了金手指，他就必须要为中国的航空事业做点什么现在六零三所担负的任务也很重，好几个重点型号，有首飞成功不久的歼轰七a，也有明年将要首飞的空警2000，还有小鹰500公务飞机，以及刚刚立项不久的arj21支线客机。

如果不出意外，他还是会进入arj21支线客机项目。

可以说arj21支线客机，是中国航空工业向大客机进军的一块基石，虽然是一款支线客机，但是arj21支线客机却有着媲美波音737客机的一些性能，它也是中国航空工业史上，第一款自主设计研发，拥有完整知识产权的民用飞机。

通过设计研制arj21支线客机，中国航空人在民用客机总体技术、气动布局、系统综合等方面攻克解决了一大批关键技术，这为后来设计研制919大客机打下了坚实的基础。

不过arj21支线客机发展的时间也是相当长，直到二零一五年，首架量产型飞机才交付用户，到二零一七年也就交付了七架而已。

这个进度确实相对来说慢了些，这也正是由于首次自主设计研制喷气支线客机，遇到的技术难题太多，才会这样。

对于那些难题，林鹏都是比较清楚的，他觉得自己重生了，也终于可以有发光发热的机会了。

不止是arj21支线客机，还有歼轰七a等等，林鹏觉得自己也可以帮助中国航空人提些宝贵的意见，加快发展，避免再走过的弯路。

想到这些，林鹏就兴奋得睡不着

他想找唐占文总师，想找所领导，畅谈他的设想，不过他也知道这样做肯定是不行的，只能寻找合适的时机，把那些东西抛出来了。

所里能人辈出，像唐占文总师这样的飞机设计大师就有不少，相信他们只要得到一丁点的提示，就会悟出很多。

唐占文总师，在主持设计了歼轰七a之后，又主持设计了运二零大型运输机，而运二零项目的研制代号就叫做鲲鹏。

鲲鹏，是中国神话中的一只神鸟，巨大无比、力大无穷，蕴含了中国航空人对运二零的期望。

大国鲲鹏，总有一天，将会从关中大地上，腾空而起，扶摇直上

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