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第八百七十一章 收购ofo（第1页）

如果说这边以汇众阿尔法为代表的先进科技如火如荼，前景一片光明的话，那么另一边，前几年被资本捧上风口浪尖，堪称近几年风投圈最火的共享经济，近来却开始徘徊在泡沫破裂的边缘。

提到共享经济，首当其冲的，便是被誉为共享经济代表的共享单车。

前两年共享单车风投正盛的时候，业内对其吹捧无数，甚至就连官方媒体，都下场吹捧其为可以与移动支付并驾齐驱的新时代四大发明之一。

可是这一切，从去年开始，悄然发生了变化。

在方哲的蝴蝶效应下，今生的共享经济和共享单车要比前世诞生的更早。

从2013年底的略有苗头，到2014年金沙江，经纬中国，众赢资本，汇众，阿里巴巴等知名风投基金和互联网巨头的先后入场，整个共享经济行业，共享单车创业公司，得到了揠苗助长般的快速扩张。

仅以共享单车现如今的两大代表ofo和摩拜单车为例，2013年底的时候，刚刚起步的两家公司还只是在校园里或者几个街区小打小闹，如今两家公司的单车已经遍布全国和全球许多地方。

甚至就连前段时间方哲出访非洲，都在联合国非洲总部见到了摩拜单车，可见这两家公司的市场扩张速度有多快。

而与市场扩张速度相对应的，是这两家公司疯狂成长的估值。

2014年初，众赢资本刚开始参与ofo的Pre-A轮融资时，ofo的估值还只有4000万人民币，及至2014年下半年到2015年上半年，短短一年时间里，ofo便先后完成了A，A+，B，B+，C等5轮融资。

现如今，ofo在市场上的估值已经高达40亿，美金！

从4000万人民币到40亿美金，三年的时间里，ofo的估值成长了近700倍，而与其同时膨胀的，是大街小巷无处安放的ofo单车以及创始人戴威的野心。

“我们希望围绕ofo打造一个满足人们多元需求的城市大共享计划，ofo的目标不只是在国内，而是整个世界！”

去年夏天，当ofo单车开始在新加坡投放的时候，ofo的高材生创始人戴威曾经豪言壮语的说道。

然而如今经过一年，时过境迁，在ofo光鲜亮丽的辉煌下，隐患和暗流已经开始悄然涌动。

“公司的账户上快没钱了！”当ofo的首席财务官CFO张政把这个消息告诉戴威的时候，戴威只是不以为意的点点头，随后他便拿起办公桌上的地图递了过去，说道：

“我又在地图上标了18个国家的城市，这是我们今年下半年的目标，争取在今年年底之前，我们ofo在全球运营的国家和地区，能超过50个！”

看着张政有些担忧的脸色，戴威走到他跟前把地图塞到他手里，拍了拍他的肩膀安慰道：

“好了我的财神爷，钱的事你不用担心，市场对我们有多追捧你又不是看不到，等会你跟几家投资人打个电话，把我们有意进行新一轮融资的消息透露出去，到时候你看你会不会数钱数到手抽筋！

我们公司现在最主要的战略目标，就是抢在摩拜之前，把全球有价值的市场都占领下，我相信等我们的单车摆到华尔街街头的时候，就是我们ofo估值突破百亿美金的时候！

届时我们一鼓作气在纳斯达克上市，所有的投资人都将赚的盆赢钵满，他们做梦都得感谢我们愿意给他们上车的机会！”

戴威自信的语气感染了张政，或许别的创业公司需要为钱的事发愁，但是对于一路顺风顺水，被无数知名风投基金追捧的ofo来说，没必要！

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