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第43章 技术决定一切捉虫（第1页）

一番折腾后，终于，比赛开始。

第一位发车的是莫德尔。

茚莫宇坐在副驾驶位上，路书摊开放在腿上，眼睛盯着发令时钟。

茚莫宇倒数，莫德尔原地暖胎。

“五、四、三、二、一！”茚莫宇最后的一字刚出口，斯巴鲁后轮打起高高的黄沙冲出去，加速快得惊人。

赛道两边稀稀拉拉的车迷们噼里啪啦一通鼓掌，人少还又不怎么整齐。第一个鼓掌的拍出三声啪啪啪停下的间歇，第二个才开始啪。

除了鼓掌时机不同，车轮卷起两米高的沙雾也是导致这掌声节奏失调的罪魁祸首，车迷们一个个被迷了眼睛，沙子钻进嘴里，鼓掌的同时还得低下头呸呸呸吐几泡漂着沙子的口水，揉揉眼睛，一部分肢体协调能力差点的车迷顾得了嘴上忘记了手上，掌声自然就不那么利索。

这严重不整齐的鼓掌把刘鑫的心都给拍沉了。这种平滑松软的砂石路，轮胎的抓力有限，特别是高速行进，一个不小心车子就会失控。以莫德尔这样的速度，如果遇上弯道，技术一般的司机一定翻得四仰八叉。

发车后的一段直道很短，可以说是非常短。换做一般司机，车还没跑起来就是连续两个发夹弯，如此只能循规蹈矩的抓地慢慢跑过弯，对于一个赛车手来说，这就不怎么体面了。很多赛手也想高速入弯，跑得体面些，但速度提不上来，也没办法。

但莫德尔不同，上来一个加速，车在极短的时间内提升至极速，跑至弯道，车尾一扫，轮胎打起一个半圆形的砂石扇面后，车身横着漂过弯道，再一个利索的出弯，拉正车头，又是一个横移入弯，莫德尔的斯巴鲁远去。

刘鑫心想原来这里要在这个地方入弯。莫德尔入弯的时机比刘鑫自己跑的要早，而且他对车身的控制也比刘鑫要精准得多，不知不觉，刘鑫的眼睛追着莫德尔的车屁股跑向远方。

莫德尔的车扬起的沙尘徐徐从空中落下，落得差不多的时候轮到陈墨发车。

“五、四、三、二、一！start！”听到钱多多的一字蹦出口，陈墨冲出去。

钱多多盯着大腿上的路书，抬头看看路面，深吸一口气：“3leftplus.”

陈墨按照钱多多的指示，加速行驶30米后入右弯，再连三档左弯，油门踩下，加速。

“2rightmistoh.”钱多多又是一串指令。

陈墨的大脑自动翻译为中文：行使60米，保持左线入2挡右弯，路颠簸，路变窄，至发夹弯，过沟渠。大脑执行翻译这一过程的一瞬间，手脚按照钱多多的制定操作。

“pss，”

行驶30米后陈墨保持左线，车身一个飞跃，越过路上一个大坑。

越过这个大坑，跑上十几米就是一个非常陡的上坡，陈墨脚下油门一踩，动能转化为势能，车子飞速冲上坡道。预感车子减速的同时，陈墨迅速降低档位，把转速控制在峰值范围内，放大扭矩。

钱多多转头看一眼陈墨掩在头盔下的脸，胳膊上爆起一层鸡皮疙瘩。

线位的制定当然需要赛手和领航员共同完成，在比赛中也需要依靠他的领航员来得到赛段的信息，但是，能不能抓住时机完美精准的执行路书上的操作，是保证严格按照线位前进的前提。一处弯道入弯过早或者过晚，一处飞跃的时机没有抓好，当出现这些失误后自然需要去修正才能保证下一次操作的精准性。

方才的三个指令，陈墨没有一个失误，仿佛被设定好的机器人，精准的还原着路书上的线位图。

刘鑫发车跑完短直道，眼前是第一处弯道。刘鑫回忆着方才莫德尔入弯的地点和时机，提前入弯，比路书线位图上显示的时机更早。

不对，以他对车身控制的经验和控车精准度，这里不该这么早入弯。邢益民摇摇头，心想比赛结束得给他好好说说。

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