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第五百二十章 强援抵达（第3页）

从后方跟进的十七架空军飞机迅速的进驻到双方僵持的战场中去，开头两天，澳美联军的飞机还不时的在中国*军队上方飞过。

只是被地面防空炮火揍下来一架击伤两架之后，刚刚耀武扬威的势头第二天便缩了回去。而中国方面则是利用奥古斯塔港西岸上的几条公路临时开辟了一个临时简易机场，从艾利斯斯普林斯机场增派了一个中队十四架战机前去增援。

虽然飞机数量少，但转场飞行第三天后，中国一个小队的战斗机干净利落的干掉两架前来“寻衅滋事”的澳美联军飞机后，剩下来的飞机小队反冲杀到澳美联军阵地上方，扔副油箱，低空扫射纵火，干的是不亦乐乎。

中国空军的高性能战斗机让美澳联军吓破了胆，不得不龟缩在他们可怜的窝里，这也使得双方的天空在未来的日子中也一下子变得平静了许多。

不过这种平静很容易打破，一周之后，澳美联军的其他三个简易机场投入使用，从澳洲后方一下子飞过来了六十多架飞机前来增援，一时间澳美联军的阵地后方是飞机频频起降。

而中国*军队这边车载雷达上，澳美联军的飞机始终有着第一时间第一人的监控中，只要有对方飞机接近那条默认的警戒线，就会有中国飞机过去拦截。

在场面上，中国飞机在数量上是占劣势的，毕竟自己是进攻方，受到的限制和条件约束以及所遇到的困难都要比对方大很多。

中国空军现在还列装着型号有些过时的螺旋桨式战斗机，这些旧款战机已经用长时间的优异表现证明了它的优秀。

略重的机身使其在降落时对机场跑道的要求较高，而不像澳美联军的轻重量飞机，较为平整的草坪都可以运行飞机的降落。

这也是为什么在对地攻击表现性能更好的新型攻击机仍旧还没有赶到这里增援的一个重要原因，自身的体重加上携弹飞行的自重，降落时如果是松软的草地或者是其他普通地面，那么和紧急迫降的危险程度没什么差别。

不过这些传统的螺旋桨式飞机并不是最终奥古斯塔港战役的最终天空主角，在奥古斯塔港西岸的中国*军队后方，这里某处平坦开阔的地区中，两条交叉的水泥跑道正在快速的显现在大地上。

特种速干水泥在保证着硬度的同时，也加速干燥凝结。就在跑道的尽头，一些钢铁骨架防水板的简易机库也正在快速的成型着。

打了这么多年的仗，这些工作已经有很多工程兵和工程队干过，干起来得心应手，就是看谁能更快，谁的活干的更好的区别罢了。

相信再用不了多久，奥古斯塔港的天空中，就会出现更多的飞机，也是更恐怖的飞机出现在澳美联军的头上。

空军的加入让双方的对峙僵持局势更加扑朔迷离起来，原本一直宁静的澳大利亚天空也逐渐被战火所沾染，天空中越来越多的出现人类的身影，各种飞机的噪音打破了天空中的宁静，发动机的尾气，也逐渐将原本清新的空气变得污浊起来。

空军的加入是迟早的事，只是由于澳军的空军实力实在是太差，中国*军队又一路快速突击，这也是空军迟迟没能跟上的一个很重要的原因。

现在在艾利斯斯普林斯的空军机场除了转场飞行和进行维修维护之外，已经没有了更多的战斗任务，而总地理位置上看，奥古斯塔港的这个空军机场还不能说是相当重要的一个机场。

毕竟他离悉尼、堪培拉、墨尔本三大城市中，只有墨尔本的距离在一千公里左右，除了轰炸机外，也就是强袭攻击机能到达墨尔本上空进行短时间的作战任务。

打完这场战役，工程兵们又该往前推进修建新机场了。

在国内，曾经有议员对空军如此反复建设表示出了异议，艾利斯斯普林斯的机场耗费物资巨大，但是现在却落到无仗可打的清闲状态中去，这样的重复建设实在是有点太过于浪费。

然而在军方做出解释之后，这种声音立即消失掉。

战争就是在打着一种消耗，表面上看上去，艾利斯斯普林斯的机场修建起来，到目前直接参加战斗就只有上次第一次投入空中炮台火力支援暗影部队斩首行动的那次行动。

直到最后，斩首成功了，可部队并没有能及时扩大战果打出一个歼灭战。假若当时没有空军的支援，那么连斩首都未必能够成功。

别看现在艾利斯斯普林斯机场已经多半失去了一线增援的工作，要不是大后方稳定的局势能让各型飞机的高级维护修理站能安全的设立在那里，这一切恐怕都难以成为现实。

再者而言，战争并不会是一帆风顺的。

如果奥古斯塔港的战役失利，那么空军也可以利用艾利斯斯普林斯配合陆军在这一带重新组织集结兵力。战争之后，这个机场，也同样是可以转成军民两用的重要交通枢纽机场。

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