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第四百七十一章 项目（第2页）

他也实在犯不着因为小小的得罪，就一定在崇海踩死谁，毕竟这才多大的事啊！

宴席重新摆开，曹沫拉着肖军、赵倩芸陪他跟成希一起坐主桌，再就是周滨、杨建国、单泽鸣、丁肇强以及东盛地产华东区副总裁陈繁、崇海市委秘书长徐小兵等人。

主桌坐不下太多人，则由杨旭以及他姐夫、在市统战部当基层干部的余文炜与陆均博，陪同周滨、丁肇强的秘书以及其他随行人员坐另外一张餐桌……

“车匠作为整车技术开发的独立实验室，昨天已经明确会邀请新海大学主持国家重点动力工程实验室的郑潺原教授直接加入研究团队中来，郑教授除了会负责几个核心实验室的建设跟运转外，他也提出一零年度车匠十五亿的研发预算，计划未来两到三年时间里，再新招六百名左右的相关领域专家及技术精英。目前车匠在新海青山区的研发测试中心，是没有能力承接这么繁重的研发任务，也容纳不下这么多的研发人员跟技术精英。当下最紧要的就是新海附近选择一个合适

的地方，筹建车匠的第二研发测试中心，单书记这么热情的挽留，我想天悦也是别无选择了，”

崇海各方面的条件都很优惠，而单泽鸣作为崇海的主政官员，对产业的发展是出自真诚的重视，对经济产业的发展也有深刻的见解，而丁肇强如此积极，都有意愿参与天悦工业、车匠的投资，曹沫自然就没有什么好犹豫的，先跟单泽鸣详细介绍了一些最新的情况，又跟丁肇强说道，

“丁总今天‘出卖’了我，那我也要拉你‘下水’啊。车匠提出新的研发预算，就需要投资人进行新的注资。我答应徐滨、顾藩、郑潺原教授他们，会尽可能多的拉来新的注资，以便后续能有更多的资源能支持车匠、天悦工业的持续发展，但不管外部注资多少，缺额部分我都兜底补足——这可不是单今年有这么大的缺额，以往每年研发投入都会以这个作为基数进行调整，丁总愿意承担多少？”

“这是一个既需要积累，也需要加速追赶的领域，东盛控股太多掏不出来，每年掏两亿进去还是可以的。”丁肇强说道。

东盛很早之前就设立和熙产业投资基金，往后即便会保持地产作为核心主业进行发展，但同样也不会中断产业多元化投资的尝试跟努力。

在地产越来越重资产化的当下，倘若有朝一日楼市发展进入瓶颈期，大规模的地产公司想要调整产业发展方向，甚至想着真正走多元化发展的道路，是极其困难的。

毕竟很难再有什么行业，能承接那么巨量的资本转移过去。

而在先进制造业领域，汽车制造也可以说是未来为数不多能容纳大规模资本进入的重资产领域。

丁肇强深思熟虑，也就愿意参与曹沫在造车领域这一看似疯狂的发展计划。

丁肇强迄今为止都没有机会跑去西非亲自看一眼伊波古矿业、科奈罗水泥（西非联合水泥集团）、科奈罗能源等企业的成功之处，但天悦工业与车匠的生产基地、研发测试中心就在新海，从无到有、初步形成体系，他是看在眼底的。

虽然曹沫在国内的时间很短，但曹沫似乎有一种极其非凡的能力，那就是他亲自挑选的技术中坚及管理层成员，都有高涨的工作热情，能非常好的履行职守，能力也与其职位相匹配。

丁肇强在国内也算是功成名就了，但对曹沫看人的能力也是羡慕无比。

也恰是天悦工业、车匠用对了人，曹沫又舍得投入，对技术研发及生产体系的整顿敢下重手，不惜停下生产、给付巨额补偿清退不合适的员工，这才能在短短不到两年时间里，将整个体系的基础扎实的打下来。

科奈罗食品虽然在国内发展的时间更长，但作为传统产业，技术及生产体系并不复杂，初期又借助东盛的大客户体系发展市场，因此科奈罗食品的发展跟成功，并没有借鉴意义。

而天悦工业及与车匠能做到今天这一步，虽然距离成功还有很长一段路要走，但足以在丁肇强证明其特异之处。

曹沫现在都敢兜底每年往里面砸十几个亿，东盛每年拿两三亿出来，丁肇强有什么玩不起的？

“曹总、丁总今天都表态，我就当这个项目已经在崇海落地了！”单泽鸣说道。

“东盛能每年出两个亿，我再摁住钱总那里每年往车匠掏两个亿出来，东江证券的产业基金每年也能挤一两个亿砸进来，我压力就小多了，”曹沫看向单泽鸣问道，“崇海市政府旗下有产业投资基金，能帮忙解决一部分资金来源吗？”

单泽鸣真诚的说道：“技术投资，属于必需要重视起来的无形资产，只是政府基金在资产审计、核算等方面还没能彻底迈开步子，我现在不能马上就承诺你们什么，但天悦工业同时将新的生产线建在崇海，我这时候就能保证，政府基金可以参与进来，解决一部分资金，我同时也会游说崇海的金融机构，给你们尽可能多的提供贷款——崇海大学成立动力系统实验室的事，市委市政府也可能出面推进，并给予资金上的支持……”

除了现有的车型将继续扩展市场外，车匠对整车技术进行更深的研究，开发新的车型，也必然需要以最快的速度投入生产、推向市场，使得技术上的巨额投资能源源不断的得到回报。

车匠为天悦工业开发整车技术，最终也要从天悦工业获得丰厚的回报，又或者说车匠还是要在某个时间跟天悦工业进行合并，最终从市场获得丰厚的回报——曹沫前期不断的对车匠进行输血，也是意在最终有一天能获得丰厚的回报。

因此，新的生产基地建设，是造车事业发展必不可缺的一环，是要同步茁壮成长的另一条腿。

技术投资除了难以评估外，风险也大，开发优良、为市场接受的整车技术，会很有价值，但倘若拿不出领先的整车技术，最后可能就是一文不值。

生产线的投资，可以说是固定资产投入。

所购入的工业用地、在工业用地之上建造的厂房以及安装的先进设施，都是可以计算余值的有形资产。

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