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1961 就问问还有谁（第1页）

哪怕是液压变速器，在这样的工况下，也要面临过热保护的问题呢！

可是这次的坦克300，直接上了干式双离合，还把最高温度的上限直接给拉升到了900度。

这尼玛，这温度简直就有点玄幻啦。

因为只要超过三百度，很多金属，哪怕是特殊合金，恐怕也要开始变形融化啦。

可这摩擦片，却可以在900度的高温环境下，继续工作……

这下不但是解决了干式双离合，摩擦过热，导致失速的问题。

甚至长城的蜂巢工作室在大佬格哈德。亨宁的带领下，还开始了对新一代变速器的研发。

因为这么牛掰的新材料，可绝对不能只用在双离合变速器的摩擦片上。

那么如果用在齿轮上，效果会如何？

这不就可以大大降变速器的重量嘛？

要知道现在汽车对减重这一块，可是非常重视的。

甚至就有车厂专门出过一个研究报告，如果车子的重量，每降低一百公斤。

那么车子的百公里油耗，就会降低1L左右。

而现在，虽然所有的车企，都在宣布进军电车领域了。

可毕竟燃油发动机的车型，还没有走到尽头。

而且按照目前的发展趋势来看，这样的车型，在未来还有最起码十年，甚至二十年的时间可供他们发挥。

所以变速器这种东西，一时半会儿是不会轻易退出历史舞台的。

而且就算在汽车上不能用了，那在农用机械，和特种装备上，还是一样可以用的啊！

所以这种新材料的出现，可是给了很多人无限的想象空间。

就比如这位大佬格哈德。亨宁，原本以为随着电车时代的到来，自己的日子也就算到头了。

可谁能想到，在这种新材料出现之后，他忽然感觉自己的事业又遇到的第二春。

毕竟这种摩擦片，可绝不仅仅是可以用在变速器上，还可以用在四驱系统的分动箱里面。

那里边也是通过多片离合器，来分配动力的…

而这次的长城新款谈尔康300，不过是小试牛刀而已。

不过就是这么一次小小的突破，就让这家企业，成了本次蓉城车展上最亮的仔！

尤其适当他们宣布这款车的城市版正式上市之后。

都市路况综合油耗，可以做到百公里4L的情况下。

这个信息已公布出来，立刻就把全场都给引爆了！

你要知道这可是一款纯纯带大梁的硬派越野车，这款车对外公布的自重可是有2.1吨。

比那些都市SUV基本，都要重600公斤左右。

而这车以前纯燃油车型，以前给出的综合油耗是百公里10.5L。

可大家都知道这是在最理想路况下跑出来的数据，而且还是专业试车员才能开出来的。

普通消费者，基本开个百公里十三升，那基本没毛病。

甚至脚重一点的，这车能开出百公里十五六升的油耗，都没问题。

如果是纯越野，那么这款车百公里油耗，基本能干到二十以上，三十冒头都是正常的。

所以但凡是买这款车的人，就基本都做好了迎来的是一头油老虎的准备。

但还有很多消费者，其实也是很喜欢这款车的。

比如那些大多数是都市用车，但偶尔度假有开车出去越野需求的消费者。

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