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1983 大象的赛道（第3页）

这一步就走到了很多车企的前面。

就比如前几天，就是蓉城车展刚刚结束之后，从法兰克福车展改成的慕尼黑国际车展上。

国内就有无数的跪舔汪，跳出来疯狂跪舔。

什么BBA大众都已经开始转向电动车了，国内电动车企业的好日子到头了。

国际大佬的技术底蕴深厚，只要人家认真起来，你们国内这些宵小全都得完蛋。

说实话，看到这些牧羊犬自媒体出来乱喷的时候，肖锋真想把它们从屏幕里揪出来锤爆他们的狗头。

你们这帮狗犊子，就每一个睁眼说话的？

你们看看，那帮德国人推出的车型，都是什么车？

全特么是从传统燃油车平台改吧改吧，就拿出来凑数的车型。

有一款真正从电动车角度设计出发的车型吗？

而且就他们那些概念车，都不知道是多少年前就放出来的车系了，这次又拿出来滥竽充数炒冷饭。

既然你说他们底蕴深厚，你看他们推出一款全新的电动车了嘛？

玛德，这帮孙子，见了他们洋爹做一点动作，他们都漫卷诗书喜欲狂了。

可实际上呢？

就德国佬那帮榆木脑袋，一个转型，他们都得转十年。

更何况，你以为他们愿意放弃现在燃油车能给他们带来丰厚的技术红利吗？

日本人都舍不得松口呢，更何况他们？

他们自然不是不知道未来电动车一旦上位，他们会面临什么。

可他们现在就和咬住活物的王八一样，就是舍不得松口。

更何况，他们转型之日，就是他们的死期。

你要知道德国车之所以口碑好，那是建立在他们燃油车的口碑之上的。

是因为他们首先发明的内燃机，和柴油机，所以他们的汽车才有了现在的口碑。

可一旦进入到电车时代，都别说电车了，就是混动车，他们都得抓瞎。

他们什么几把BBA，都得歇菜。

别说到电动车了，就是混动车时代，他们就都不值那个价了。

在燃油车时代，他们还可以靠大排量发动机，靠超牛逼的变速器匹配，以及豪华内饰等等来打造自己豪华车的定位。

可是到了混动车和电车时代，他们的上述优势都将荡然无存。

所以真的到了电车时代，他们注定就死无葬身之地。

至于日本车，更是如此。

而随着BYD前几日发布的全新造车平台，人家把电池集成到车底，变成了车身的安全结构。

而且还研发一款超宽温域系统，来保证冬日电池放电。

这些技术看似简单，可你看哪个德系，日系车企实现过？

所以随着了解深入，日本人就越发的崩溃。

这特娘的，前两年还看不起的小瘪三，怎么现在一下就抖起来了。

前有长城和奇瑞，对日系车企的传统燃油车，进行围剿。

这到了后面，又有个BYD，联手特斯拉，一下就封死了日系车企，在电动车领域上升的道路。

这尼玛，还让不让人玩啦？

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